Современные автомобили, как и любое другое технология устройство, которым мы обладаем, от смартфонов до холодильников и даже собачьих ошейников, подключены к Интернету круглосуточно и без выходных. Они учатся у нас, знают о нас кое-что и большую часть времени используют эту информацию, чтобы облегчить нашу жизнь. В частности, автомобили собирают важные данные о вождении и поведении, от которых практически невозможно отказаться, если вы хотите использовать современные удобные функции вашего автомобиля. А новое исследование недавно обнаружило, что ваша конфиденциальная информация (некоторые из которых даже не связаны с автомобилем) передается гораздо большему числу лиц, чем вы думаете.
Единственный способ удивить вас тем, что вы собираетесь прочитать, — это если вы находились в коме последние десять или два десятилетия. Но даже у тех из нас, кто хоть немного осведомлен о том, как технологии, на которые мы полагаемся каждый день, взаимодействуют с нами и данными, которые мы генерируем, это недавнее исследование, проведенное Северо-восточным университетом Бостона в сотрудничестве с Consumer Reports, заставит несколько раз поднять брови.
Исследование охватило 21 автомобиль 19 различных марок (перечисленных ниже) и 30 сопутствующих мобильных приложений, которые обрабатывают и обрабатывают пользовательские данные.
Вы можете просмотреть 18-страничный документ здесь, но вы также можете увидеть основные выводы ниже:
- Сопутствующие приложения обмениваются данными, выходящими за рамки автомобильных вещей: 70% сопутствующих приложений связываются с более чем пятью уникальными доменами ATA (реклама, отслеживание, аналитика), обычно обмениваясь данными о местоположении, времени и т. Д. Пакеты данных. Для большинства тестируемых автомобилей добавление приложения автопроизводителя или стороннего производителя (обычно предустановленного) как минимум удваивает количество компаний ATA, которым доступны данные владельца. Envista и Nissan Ariya, которые сами по себе практически молчали, после подсчета приложений охватывают более 20 компаний ATA. MyCadillac связался с 51 доменом ATA.
- Количество сторонних приложений, с которыми контактирует ваш автомобиль, сильно варьируется : через Wi-Fi автомобили связывались не более чем с четырьмя собственными доменами, но в среднем около 9 интегрированных третьих сторон. Tesla Model 3 связалась с 34 доменами ATA, а Cybertruck — с 23, тогда как Mercedes EQS и Buick Envista не связались с третьими лицами. Тринадцать из 21 автомобиля подключались к доменам Google ATA, включая такие, как doubleclick.net, которые не нужны для основных сервисов. Автомобили с Android Automotive и сервисами Google контактировали с гораздо большим количеством трекеров, и даже родственные бренды различались; Как ни странно, Envista, Lyriq и Blazer вели себя иначе.
- Некоторые приложения делятся вашим VIN-кодом с поставщиками, чего не может сделать даже ваш смартфон: Семь приложений (19 из 21 автомобиля) передавали личную информацию третьим лицам ATA: все четыре приложения GM, HondaLink, Lincoln и MyNissan. VIN-коды были наиболее распространенными и отправлялись получателям, включая Google, Microsoft и Meta. Беспокойство вызывает то, что VIN-код плюс адрес электронной почты, номер телефона или местоположение позволяют рекламной компании связать конкретного человека с его историей посещений и покупок. В исследовании также подчеркивается, что VIN-код нельзя сбросить так же, как рекламный идентификатор телефона. Кроме того, я только что опубликовал на этой неделе блог о том, как мне понравились информационно-развлекательные системы Honda со встроенным Google, и пошутил о цене, которую я готов заплатить за удобство.
- OEM-производители в основном перекладывают ответственность на своих партнеров и поставщиков: Из 17 производителей, с которыми связались для исследования, 14 ответили. Все заявили, что их контракты с поставщиками охватывают потоки данных. Пять обвинили в своих приложениях встроенные браузеры, а семь заявили, что чтение сторонних условий является обязанностью потребителя. Конечно, если вы откажетесь или просто не будете использовать эти функции, вы не сможете использовать свой автомобиль в полной мере. Tesla предупредила об ограничении функциональности или неработоспособности, а Rivian предупредила об отключении навигации и беспроводных обновлениях. В политике конфиденциальности указано, что данные могут передаваться третьим лицам, но не уточняется, каким именно и почему. Только Хонда изменила курс. Amplitude удалила данные о местоположении. Получил и остановил приложение от отправки. Go Honda.
- Собрать эти данные было непросто: Даже если вы используете только официальные приложения, предварительно установленные в вашем автомобиле, некоторые из них могут подключиться к вашему телефону и в конечном итоге открыть ваш браузер. Как только это произойдет, весь поток данных изменится, поскольку он будет соответствовать настройкам браузера вашего телефона, а не вашего автомобиля. Это означает, что ваш автомобиль теперь получает файлы cookie и данные просмотра, а также делится ими способами, о которых вы не знали или не ожидали.
- 2024 Chevrolet Blazer
- 2023 Dodge Hornet
- 2024 Fiat 500e
- 2025 RAM 1500 Bighorn
- 2023 Fisker Ocean
- 2022 Ford F-150 Lightning
- 2024 Ford Mustang GT Fastback
- 2024 Honda Prologue Touring AWD
- 2023 Land Rover Range Rover Sport
- 2024 Lexus NX450h+ PHEV
- 2023 Toyota Corolla Cross
- 2023 Subaru Solterra
- 2023 Lucid Air Touring
- 2023 Mercedes-Benz EQS450 4Matic
- 2023 Nissan Ariya Platinum
- 2022 Rivian R1S
- 2024 Tesla Cybertruck
- 2024 Модель Tesla 3
- 2024 Volvo C40
Есть подсказка? Напишите нам по адресу [email protected]
Комментарии (0)