Общественная инфраструктура для Зарядка электромобилей в Америке — это бардак. Все руководители открыто и открыто заявляли об этом. Настолько, что семь крупнейших мировых автопроизводителей сформировали совместное предприятие под названием Ionna, чтобы решить эту проблему и создать общенациональную сеть зарядных станций. Год спустя к партии присоединилась компания Toyota, доведя их число до восьми. Но речь идет не только о продаже электромобилей, это совершенно новая форма диверсификации бизнеса.
Во время интервью Генеральный директор Drivecast Ionna Сет Катлер сказал: "Это коммерческий бизнес". Этот бизнес — зарядка электромобилей.
Послушайте весь разговор, начинающийся в тот момент, когда Катлер обсуждает необходимость Ионны получать прибыль ниже.
Мы знаем, что компания должна со временем достичь финансовой независимости и прибыльности, — сказал Катлер. В настоящее время Ионна существует за счет нераскрытой суммы денег, вложенных в совместное предприятие BMW, Mercedes, GM, Honda, Hyundai, Kia и Stellantis, а годом позже к ним присоединится Toyota. Или он никогда не выживет, а если он никогда не выживет, электромобили никогда не выживут.
Подход к прибыльности и масштабированию был многосторонним, включая различные партнерские отношения с Circle K, Wawa, Sheetz и Casey’s.
Помимо партнерских отношений, Катлер сказал: "С самого начала мы сказали, что давайте сделаем несколько ставок и посадим семена для будущих деревьев. Мы построили собственные объекты инфраструктуры, в которых у нас есть здания с торговыми автоматами, ванными комнатами и другими технологиями внутри, например, Amazon Just Walk Out; мы взяли участок земли в аренду и можем вернуться позже, чтобы пристроить к нему, добавить здание или найти соарендатора. Все это находится под землей в виде семян, но мы не сосредоточились на этом; На это нужно время, потому что организации легко отвлечься и не заставить всех работать над качеством водителей и качеством оплаты в больших масштабах. Но мы знаем, что в 2027, 2028 году или позже мы начнем инвестировать ресурсы в другие способы монетизации или предоставления ценности водителям с помощью разработанных нами вещей, которые на рынке отличаются. Но сейчас это определенно не является приоритетом". Прекрасно осознавая, что у всех есть муравьи в штанах для , R3X, большое внимание уделяется , созданию сети Rivian Adventure Network (RAN). По состоянию на лето сеть Rivian Adventure Network была немногим меньше сегодняшней сети Ионны и занимала около 4% сети Tesla Supercharger. "Моя цель — утроить размер сети в этом году с того уровня, с которого мы начинали с 80 в начале года. Этот масштаб не учитывается во многом из того, что видят люди, потому что сейчас мы движемся так быстро", — сказал он.
Комментарии (0)