Это одна из тех редких ситуаций, которая, вероятно, касается вас только в том случае, если у вас есть дети в школе, но даже если у вас их нет, все равно есть достаточно причин для расстроения. Помните все те футбольные матчи, конкурсы музыкальных коллективов или крутые экскурсии на ферму, в зоопарк, парк или музеи, когда вы учились в школе? Что ж, сегодняшние дети рискуют быть уволенными из-за рекордно высоких цен на дизельное топливо. .
Ассоциация школьных директоров, Международная ассоциация представителей школьного бизнеса и Национальная ассоциация по транспортировке учеников недавно обследовали 188 школьных округов по всей стране, чтобы выяснить, как сегодняшние цены на дизельное топливо влияют на их операционные бюджеты. Как подчеркивают и другие reports, затраты на топливо связаны не только со школьными автобусами; они также влияют на ландшафтную технику, генераторы и другое оборудование, необходимое для работы других транспортных средств, зданий, мероприятий и многого другого.
"Исторические цены на топливо в целом создали некоторые серьезные бюджетные препятствия для округа, которые нужно преодолеть", — сказал NBC26 Аарон Батлер, директор по транспорту школьного округа Мишикот в Висконсине. "Сегодня утром я только что наполнил канистры для газонокосилок, и это стоило 115 долларов, и это занимает у нас одну неделю, так что это тоже складывается в спешке".
По словам Батлера, округ тратит на топливо дополнительно 1000 долларов в неделю, или на 4000 долларов в месяц больше, чем первоначально планировалось. В результате многие школьные округа внимательно изучают внеклассные мероприятия, такие как экскурсии, из-за их стоимости. И это именно то, что обнаружил survey, упомянутый выше:
- Когда их попросили сравнить утвержденный/окончательный бюджет на дизельное топливо в 2025–26 учебном году с фактическими расходами на дизельное топливо, 22% респондентов сообщили, что фактические расходы превышают бюджет на 11–20% по сравнению с 20%, сообщившими о расходах, превышающими бюджет на 6–10%, и 14% сообщающими расходы превышают более чем на 20% бюджет.
- Отвечая на вопрос, как их округ справляется с ростом цен на дизельное топливо в 2025–26 учебном году, респонденты ответили: покрывают дополнительные расходы в рамках своего текущего транспортного бюджета (63%); перевод финансирования из других районных фондов/программ (32%); использование районных резервов/фондов на черный день (19%); и еще не охвачены (15%) .
Возможно, что более важно, если у вас есть дети в школе, эти дополнительные расходы имеют реальные последствия. К ним относятся сокращение количества маршрутов и остановок и заставление детей ходить на большие расстояния до автобусных остановок, что в некоторых районах может представлять серьезную угрозу безопасности.
- Когда их попросили назвать оперативные изменения, уже принятые в 2025–26 учебном году для корректировки растущих затрат на дизельное топливо, респонденты ответили: объединение автобусных маршрутов/корректировка эффективности маршрутов (40%); принудительные меры по борьбе с холостым ходом (27%); уменьшено количество маршрутов (25%); ограниченное количество необязательных поездок, таких как экскурсии (20%); изменились практики закупок топлива (14%); увеличенное соотношение пройденного пути и остановки (8%); перешли с желтых автобусов на недизельные автомобили (7%); и заключил контракты с поставщиками транспортных услуг (6%).
Как родителю, у которого один ребенок часто ездит на автобусе, а другой ездит в школу на собственной машине, грустно видеть, что школы, и без того испытывающие нехватку средств, оказываются в трудном положении из-за роста цен на топливо.
Есть подсказка? Напишите нам по адресу [email protected]
Комментарии (0)