Исторические штормы становятся удручающе обычным явлением, и инфраструктура должна идти в ногу со временем (, даже когда никто не хочет брать на себя ответственность за нее,). В 2024 году ураган смыл участки межштатной автомагистрали 40 на границе Теннесси и Северной Каролины в реку Голубь, перерезав один из основных транспортных коридоров между двумя штатами и линию жизни в этой сельской части страны. Дорога, по которой до урагана проезжало 26 000 автомобилей в день, теперь восстанавливается лучше, чем раньше.
Это видео с YouTube-канала BuildWitt документирует проект не только восстановления I-40, но и обеспечения его способности выдержать 500-летнее наводнение, подобное тому, которое разрушило ее в 2024 году. Элен резко подняла уровень реки, протекающей рядом с дорогой, что разрушило основание. Проезжей части (технический термин "чистка") и сбросил его прямо в реку. На этот раз вместо легковых и грузовых автомобилей в путь отправилась сама дорога.
BuildWitt через YouTubeКлючом к предотвращению повторения этого является стена, построенная из 800 000 ярдов бетона, уплотненного роликами (RCC), которая отразит любые будущие наводнения, гарантируя, что у них не будет шанса разъедать почву. Основание дороги. Он построен ступенями шириной от 30 футов у основания до 10 футов вверху, где он совпадает с нижней частью поверхности проезжей части. RCC объединен с сваей из взаимосвязанных труб (IPP), состоящей из около 400 000 погонных футов 36-дюймовых стальных труб, вбитых в землю и образующих внешнюю стену, которая станет первой линией защиты от паводковых вод.
Пока над этим работают, две полосы существующего шоссе остаются открытыми для движения транспорта. Их поддерживает стена из грунтовых гвоздей площадью 290 000 квадратных футов, и это именно то, на что это похоже. Гигантские стальные гвозди вбиваются в склон холма, удерживая землю под напряжением и удерживая ее на месте.
Доставка материалов на стройплощадку поставил перед собой задачу. Заменяемый участок трассы I-40 находится посреди ущелья, вдали от других дорог и инфраструктуры. Для строительства стены из RCC потребовалось более миллиона ярдов камня, который обычно привозили грузовиками из близлежащих карьеров. Поскольку поблизости не было карьеров, правительство штата Северная Каролина разрешило построить временный карьер специально для этого проекта. Строительство его, а также бетоносмесительного завода и транспортной дороги вдоль реки заняло год. Вся эта временная инфраструктура будет демонтирована после завершения работы.
В отличие от бетона, используемого для изготовления бассейна, RCC заливается в самосвалы, а затем до места его доставляется примерно за 25 минут. Затем его разливают в формы с помощью конвейерной системы Руба Голдберга и выравнивают роликами, подобными тем, которые используются для тротуаров. Вот почему его называют бетоном , уплотненным роликами . Летом, когда снималось видео, это делалось ночью, потому что более низкие температуры не позволяют бетону схватываться слишком быстро. Это продолжающийся год процесс, который отменит всего лишь несколько дней разрушений, но, надеюсь, его не придется повторять.
Комментарии (0)