Представлен Tesla Roadster – летает на воздушных двигателях SpaceX, разгоняется до 96 км/ч за 0,81 с, производство 2028 г.

Через девять лет после того, как его впервые показали, родстер Tesla второго поколения наконец был представлен, и он может летать. На мероприятии на ракетном полигоне SpaceX в МакГрегоре, штат Техас, Тесла продемонстрировал, как двухместный автомобиль поднимается по изогнутой стене до тех пор, пока не повис вверх тормашками, переворачивается над рядом припаркованных автомобилей Tesla и зависает на струях сжатого воздуха из двигателей, позаимствованных у SpaceX. Предварительное шоу: статический огонь ракетного двигателя SpaceX Raptor. "Вы увидите результаты того, что происходит, когда вы сотрудничаете с лучшей в мире автомобильной компанией и лучшей в мире ракетной компанией", — сказал Илон Маск, который также объяснил, почему трюки выполнялись перед живой толпой. "Нам нужна аудитория, чтобы доказать, что это не ИИ", — сказал он. Он также предупредил, что "успех не гарантирован". "Вероятно, это сработает. Но если это не сработает, мы на безопасном расстоянии", - сказал он. Однако во время демонстраций автомобилем не управлял человек. "Эта демонстрация технически автономна и гарантирует, что мы никого не убьем", — сказал Маск. В руках клиентов все будет наоборот: Tesla заявляет, что в долгосрочной перспективе Roadster будет единственным автомобилем с ручным управлением, который она производит. ВИДЕО: Вверх по стене и спуску с вершины Первая демонстрация началась с автомобиля у подножия высокой рампы, которая изгибается вверх по вертикали и над вершиной. Телеметрия на экране отслеживала его, когда он поднимался вверх, достигнув угла 170 градусов, что почти перевернуто, на высоте около 21 метра от земли. В этот момент показания прижимной силы показали 4700 кг. Затем он отпустил вершину и упал, а его двигатели включились, чтобы замедлить его, прежде чем приземлиться в облаке пара. Показания перегрузки подскочили до 3,3 G на высоте около 6,5 метров над землей, когда двигатели затормозили падение. Друг мой, Питер Тиль, однажды сказал, что будущее обещало нам летающие машины, но вместо этого мы получили 140 персонажей, — сказал Маск перед забегом. После он добавил: Ну, больше нет. Машина перевернулась. Вентиляторы расположены в области заднего диффузора и, как и фан-кар Brabham BT46B 1978 года, высасывают воздух из-под автомобиля, чтобы прижать его к поверхности. В документе под названием Адаптивная аэродинамика транспортного средства для прижимной силы (US 12 377 920) описываются вентиляторы, установленные на путях воздушного потока автомобиля и работающие с раздвижными юбками, которые герметизируют днище кузова, притягивая автомобиль к дороге для достижения максимальной прижимной силы на низких скоростях. Tesla не сказала на сцене, использует ли серийный автомобиль юбки. "Этот автомобиль мог бы высосать хром из фаркопа прицепа", — сказал Маск. "Он может засосать теннисный мяч через шланг". ВИДЕО: Вентиляторы включены, аэродинамические режимы объяснены Это полезно и на трассе. По словам Ларса Морави из Tesla, тяга, которую автомобиль получает только от своих шин, обычно составляет около 1,26 G, в то время как система вентиляторов позволяет родстеру поворачивать с ускорением более 2 G. Маск заявил, что между ускорением и прохождением поворота "он побьет все когда-либо существовавшие рекорды". Система вентиляторов имеет два режима. На низких скоростях он засасывает автомобиль для обеспечения тяги, когда это необходимо. На высоких скоростях передняя и задняя части системы всасывания открываются, создавая еще больший поток воздуха под автомобилем. ВИДЕО: видео Tesla Track Mode Кузов тоже меняет форму. На сцене Морави говорил о режиме высокой прижимной силы и режиме низкого сопротивления, а собственное видео Теслы выше также показывает Режим дороги: заднее крыло откинуто. Крыло имеет переменный шаг, поэтому оно может регулировать прижимную силу на ходу, и автомобиль будет делать это автоматически в зависимости от того, что ему нужно на трассе. Как оно летает ВИДЕО: рентгеновское шасси, работающие двигатели В приведенном выше видеоролике Tesla можно более подробно рассмотреть аппаратное обеспечение: от рентгеновского снимка шасси до работы двигателя и снимка сверху разгона со скоростью 0–96 км/ч. Что касается двигателей, Маск сказал, что автомобиль имеет "двигатели управления ориентацией и основные двигатели сзади", поэтому "по сути он может летать как ракета". Он может делать крены и "сумасшедшую гимнастику", сказал он, добавив, что это "не обязательно машина с оптимизированной безопасностью". Сгорание не происходит. Двигатели работают на сжатом воздухе, хранящемся в двух резервуарах высокого давления с углеродной оболочкой (COPV), таких же резервуарах, которые SpaceX использует в своих ракетах. Морави сказал, что оба резервуара имеют общую емкость 600 литров и вмещают около 250 кг воздуха, при этом работу выполняют десять сопел. Это число имеет определенную историю. Когда Маск впервые анонсировал вариант для SpaceX еще в 2018 году,, он пообещал "10 небольших ракетных двигателей, плавно расположенных вокруг [автомобиля]", чтобы "улучшить ускорение, максимальную скорость, торможение и прохождение поворотов". 380 бар. Это соответствует цифрам танка, поскольку сжатие 250 кг воздуха в 600 литров делает его примерно в 340 раз плотнее, чем воздух на уровне моря.

Четыре главных двигателя расположены в заднем диффузоре. По словам Теслы, выхлопные газы покидают их быстрее скорости звука, поэтому в шлейфе можно увидеть ромбы Маха — яркий полосатый узор ударных волн, который получается от сверхзвукового выхлопа. Тесла утверждает, что система производит тягу более 80 кН. Это достаточной силы, чтобы выдержать более 8000 кг против силы тяжести.

Во время демонстрационных полетов на графике телеметрии также было видно, как двигатели во всех четырех углах автомобиля работают вниз, чтобы контролировать приземление.

Автомобиль также не нуждается в специальном топливе. "Автомобиль может перезарядить свой воздушный бак", — сказал Маск. "Он буквально просто раздувается и сможет выполнять эти маневры, когда захотите". Тесла не сказал, как заправляются баки, сколько времени это занимает или сколько лет можно летать с полным баком. Оригинальный родстер, который SpaceX запустил в космос в 2018 году. Тесла поспешил отметить, что это "не настоящий человек". Кибертакси. Он пролетел над ними, вращаясь в воздухе, телеметрия показала, что он находится на высоте около семи метров над землей, и приземлился на другой стороне. Тесла называет это кикфлипом.

"Это будет настоящая машина, которая будет ездить по дорогам", — сказал Маск впоследствии. "Я не уверен, что это обязательно законно во всех юрисдикциях, но будет такой автомобиль, которым кто-то сможет владеть". Сам автомобиль

ВИДЕО: Детали дизайна крупным планом

Видео о дизайне Tesla выше показывает детали крупным планом, включая сопла подруливающего устройства с золотыми кольцами и белые сиденья.

Вон Хольцхаузен сказал, что потому, что команда зная, что машина будет летать, она черпала вдохновение в таких самолетах, как SR-71 Blackbird, а также в "автомобилях, которые трансформируются". В результате получился чистый, низкий двухместный автомобиль с открывающимися вверх дверями, световой панелью во всю ширину спереди и задним фонарем во всю ширину сзади. Шасси. Рулевое управление электродистанционное, с вилкой вместо колеса, тормоза и дроссельная заслонка тоже электродистанционные.

Tesla Официальные фотографии дополняют еще несколько деталей. Это шины Pirelli P Zero Trofeo RS с маркировкой "Elect", маркировкой Pirelli для шин, разработанных для электромобилей.

На экране трассы рядом с траверсой имеется меню "Динамика", в котором перечислены переднее крыло, заднее крыло, вентиляционный капот, борта баржи и аэродинамическая нагрузка. Плюс настройка вентилятора под названием "Max Grip", которая предполагает, что активная аэродинамика выходит за пределы заднего крыла.

0–96 км/ч за 0,81 секунды, на данный момент

ВИДЕО: 0–96 км/ч за 0,81 с

Маск поставил цель разогнаться до 0–60 миль в час (0–96 км/ч) менее чем за одну секунду. Тесла сначала провел записанный тестовый запуск, показавший время в одну секунду, а затем выполнил реальный запуск на стартовой площадке с включенными задними двигателями. "У нас не было много места на площадке, поэтому нам пришлось сократить ее", — сказали в команде, но время вернулось на 0,81 секунды.

По нашим математическим расчетам, разгон до 96 км/ч за 0,81 секунды означает в среднем около 3,4 G, и при этом машина преодолевает всего около 11 метров. Это почти в три раза больше, чем 1,26 G, с которыми, по словам Морави, обычно справляются только шины.

Маск сказал, что серийный автомобиль будет еще быстрее. "Это похоже на формулу Ньютона: F равно MA, поскольку A равно F по сравнению с M", — сказал он. "По мере того, как вы увеличиваете силу и уменьшаете массу, вы получаете большее ускорение". Предел, пошутил он, — "не отрывать сетчатку человека в машине".

Tesla называет родстер самым быстрым серийным автомобилем в мире с разгоном до 96 км/ч и заявляет, что он преодолеет полмили (800 метров) за время, за которое другие автомобили преодолевают четверть мили (400 метров). Максимальная скорость превышает 370 км/ч (230 миль в час), "надеюсь" больше. Маск хочет, чтобы он превзошел скорость звука вдвое, а это более 600 км/ч.

Это еще не все. Tesla планирует последующие демонстрации, в том числе прыжок через каньон Снейк-Ривер в Айдахо, который Ивел Нивель, как известно, пытался преодолеть, но не смог преодолеть в 1974 году. "Давайте попробуем еще раз", — сказал Маск. Изображение со слабым скрытым текстом "куда мы идем…"

ВИДЕО: последний переворот в воздухе

Ночь закончилась последним трюком: родстер взлетел в воздух рядом с высокой красной башней, перевернулся и приземлился перед тем, как ехать офф.

Когда вы сможете его получить?

Tesla заявляет, что производство начнется в 2028 году. Малазийский веб-сайт Tesla, существует три версии. Performance "готов к дороге" с двумя сиденьями, активной аэродинамикой и многорежимной системой всасывания. Модель Thrust, указанная как ограниченная, добавляет ускоряющие двигатели.

Ракета имеет "полную систему полета", но вмещает только одного человека и доступна только по приглашению. Так что, если вам нужен летающий родстер, вам нужно будет об этом спросить.

При резервировании одного из них взимается полностью возвращаемый депозит в размере 21 000 ринггитов авансом, а остаток подлежит оплате в течение 10 дней: 182 000 ринггитов за Performance и 988 000 ринггитов за Thrust. В общей сложности это 203 000 и 1 009 000 ринггитов, и Tesla заявляет, что бронирование может быть отменено, если баланс не пополнится. Платят вовремя.

Имя Roadster имеет вес в Tesla. Фон Хольцхаузен отметил, что прошло 20 лет с тех пор, как Маск впервые продемонстрировал оригинальный родстер, доказательство концепции, которая показала, что электромобили могут быть настоящими автомобилями, которыми приятно управлять и которые могут преодолевать большие расстояния. "Родстер — это причина, по которой я пришел в Tesla", — сказал Морави.

Родстер был представлен в качестве прототипа в ноябре 2017 года., производство которого было обещано в 2020 году, а презентацию только серийного автомобиля несколько раз откладывали, последний раз с 1 по 15 октября due. .

На мероприятии не были представлены данные о емкости аккумулятора, запасе хода или мощности.

Сравните это с 2017 годом, когда прототип демонстрировал скорость 0–97 км/ч за 1,9 секунды, максимальную скорость 402 км/ч и запас хода 998 км от аккумулятора емкостью 200 кВтч. Новый автомобиль более чем в два раза быстрее на старте, но его заявленная максимальная скорость "более 370 км/ч" на самом деле ниже заявленной в 2017 году, а запас хода вообще не увеличился.

ГАЛЕРЕЯ: Tesla Roadster, кадры прямой трансляции ЗГ304З ЗГ305З ЗГ306З ЗБ57З ЗГ307З

Пост Tesla Roadster показал полеты на воздушных двигателях SpaceX, разгоняющиеся до 96 км/ч за 0,81 с, серийный 2028 впервые появился на Пола Тана в Automotive News. ЗГ355З