Слухи о возвращении Camaro ходили с момента его смерти в 2023 году, и GM заявила, что на данный момент это конец истории. Это оставило много места для воображения, и похоже, что Camaro еще не умер навсегда.
В эксклюзивном интервью , последнем выпуске The Drivecast, Тони Рома, который сейчас является исполнительным главным инженером Chevy Corvette и Performance Cars в General Motors, сказал The Drive : Я читал все то же самое, что вы читали или говорить о том, что люди думают о грядущем, но да, Camaro - это легендарная табличка с именем, которую мы создаем, когда это имеет смысл, и здесь было сделано несколько перерывов, а сейчас - один.
Послушайте весь разговор, начинающийся с момента, когда Рома говорит, почему Camaro продолжает умирать и каким он должен был бы быть, если бы он вернулся ниже.
A перерыв.
Вопрос заключался в том, почему Камаро продолжает умирать. Последняя причина, по которой Camaro покинул рынок? Рома сказал: "Я могу вам сказать, что продолжать идти в том же духе, что и в прошлом поколении, просто не имело смысла, и мне нечего комментировать".
А как насчет возвращения Camaro и его места в будущей линейке Chevy? Я смотрю на это так: это ситуация, где, опять же, это легендарная табличка с именем, и поэтому у нас есть это в нашем прошлом, и если бы возможность представилась в нужное время, мы бы вернули ее, но сегодня, к сожалению, не о чем говорить. Я имею в виду, что у меня все еще есть Камаро. "Я работал над пятого поколения, я люблю их, это культовые автомобили", — сказал Рома.
Но тихая часть была сказана вслух, и ее не хочет слышать ни один автолюбитель. Рома отметил: "Это просто не должно иметь смысла". Это должно иметь смысл для всего бизнеса, и я знаю, опять же, как автолюбитель, никто не хочет этого слышать, но в конце концов, это бизнес, и он должен иметь некоторый смысл, и именно в этом мы и находимся.
Примечательно, что Рома признался, что я думаю, Форд доказывает, что рынок для автомобиля под названием Мустанг все еще существует, и я думаю, что Додж говорил о том, что они делают, так что я не знаю, вам придется заполнить пробелы, есть много пробелов, которые нужно заполнить. Камаро поспорил с Мустангом, и если Форд сможет доказать экономическое обоснование, которое человек, отвечающий за производительность GM, сможет увидеть, а затем продать совету директоров, будущее Камаро, возможно, снова уже предрешено.
Одна из проблем, с которой сталкивается Camaro или более специализированный автомобиль, — это ресурсы. Часть, о которой никто не хочет думать, — это очень, очень большой чек с множеством нулей, который должен быть выдан вперед и который должен конкурировать ресурсами с любым другим проектом в здании, верно? И поэтому во многих случаях речь идет не о том, "если бы мы могли что-то сделать", а о том, "выбираем ли мы это как высший приоритет в том, что мы делаем", — сказал Рома. Платформа Alpha, на которой ездил последний Camaro, была бы использована совместно с Cadillac AT4 и CT5. Хотя нынешний CT5 будет свернут в конце этого года, Cadillacs уже подтвердили, что автомобиль следующего поколения на этой платформе появится в ближайшие годы, и, что более интересно, , как сообщается, появится в ближайшие годы. Заднеприводная модель Buick станет аналогом платформы. Модель следующего поколения CT5-V получит двигатель V8 и механическую коробку передач. Оба варианта являются составными частями Camaro. Создание версии купе и распределение затрат между Cadillac, Buick и Chevrolet, чтобы обеспечить надлежащие объемы производства, не пошли по этому пути, но подтвердили, что CT5 следующего поколения и его платформа Alpha имеют смысл. В планы.
Появление возрожденного Camaro не так уж и сложно. Как сказал Рома, "Форды" оказались рынком для "Мустанга", но кто-то должен будет подписать этот "очень, очень большой чек, на котором много нулей".
Знаете что-нибудь? Скажите что-то! Отправьте нам сообщение по адресу [email protected]
Комментарии (0)