У Porsche Mission S есть аналоговая стрелка тахометра, потому что цифровой детокс теперь является роскошью

Когда-то экраны в автомобилях были роскошью. Потом все наладилось, и теперь владельцы ищут облегчения. Итак, new luxury – это цифровой детокс. Не верите нам? Новый концепт Mission S от Porsche, демонстрирующий будущий флагманский среднемоторный суперкар, не имеет встроенного информационно-развлекательного дисплея. У него даже нет полностью цифрового тахометра; вместо этого он использует физическую стрелку на круглом экране.

Если вы ищете такую комбинацию приборов в любой из текущих моделей Porsche, вы ее не найдете. Это все новое, и оно следует тенденции, начатой супер-люксовым Bugatti Tourbillon с его датчиками , вдохновленными часами, и спорным Ferrari Luce.

Что бы вы ни говорили о внешнем виде Luce, но интерьер вдумчиво сочетает в себе технологии и традиции. Судя по всему, именно так задумал Porsche в отношении Mission S. Бренд говорит о "симбиозе аналогового и цифрового управления", и пять независимых круглых датчиков отражают это.

Интерьер Porsche Mission S. Porsche Центральный тахометр имеет аналоговую стрелку, но небольшую часть стекла над ним увеличивается, чтобы увеличить показания передач, что придает очень умный вид в стиле ретро. В зависимости от режима движения тахометр выдвигается в сторону водителя, чтобы выделиться среди датчиков, окружающих его. Создание подобных гибридных датчиков не так просто, как может показаться. Качество экрана имеет решающее значение; Панель должна быть OLED для идеального черного цвета без утечки света. (Porsche не сообщает, какую технологию панели они использовали, но можно предположить, что это должен быть OLED.) Это то, что придумал во время моего разговора с Жаном, владельцем Usual Suspects Garage, который занимается ремонтом немецких высокопроизводительных автомобилей. Он разрабатывает комплект цифровых датчиков , подключаемый по принципу "включай и работай", для седанов E28 5-й серии и E30 3-й серии, и он сказал мне, что выбор дисплея был сделан. Porsche явно много думал о физических элементах Mission S. Porsche

. Будет ли эта тенденция распространяться и на более доступные модели? Возможно. Конечно, приборные панели сначала стали частично цифровыми, а затем полностью цифровыми. Как только экраны стали дешевле физического оборудования, бизнес-кейс перевернулся.

Вот почему Mate Rimac говорит рынок суперкаров вступил в "фазу швейцарских часов", когда определяющей философией стало аналоговое мастерство, а не новейшее и лучшее программное обеспечение и цифровой пользовательский опыт. Ту же идею вы видите в недавно представленном концептуальном спортивном седане Alfa Romeo, который имеет центральный экран, хотя он расположен под стилизованной, зеркальной, скошенной центральной консолью, которая позволяет ему эффективно исчезать, когда он не используется.

Маленький экран в Alfa Romeo Cuorerosso исчезает за этим рисунком, когда он не используется. Stellantis

У Mission S даже этого нет. Лично я думаю, что было бы слишком далеко просить покупателей автомобиля, который, вероятно, будет стоить как минимум полмиллиона долларов, ставить свои смартфоны на приборную панель каждый раз, когда они садятся в автомобиль; Конечно, компактный экран разумного размера, на котором будет отображаться только самая важная информация, будет полезен. Но Porsche делает здесь заявление, и энтузиасты ждали его услышать.

Есть подсказка? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]