C8 Corvette был полностью переосмыслен, что, естественно, привело к ворчанию со стороны людей, которые не любят перемен. Одним из самых больших камней преткновения для энтузиастов было отсутствие механической коробки передач. Педаль сцепления и рычаг переключения передач было бы трудно упаковать в среднемоторный C8, а преимущества производительности и управляемости восьмиступенчатой коробки передач Chevrolet с двойным сцеплением неоспоримы. Но с руководства возвращаются в суперкары с ограниченным тиражом, может быть, есть возможность что-то сделать, хотя бы на высококлассных версиях Corvette?
Тони Рома, исполнительный главный инженер Corvette и высокопроизводительных автомобилей General Motors, объяснил в последнем выпуске нашего шоу The Drivecast, почему несгибаемые люди с механической коробкой передач не должны питать надежды. Как и многие другие вещи в автомобильной промышленности,
"Когда у нас были C5, C6 и C7, мы могли использовать в основном ту же архитектуру механической коробки передач, которая существовала и медленно развивалась в течение 30 лет", - сказал Рома. "Это было в основном оплачено; мы делали небольшие обновления, и это стоило разумных денег, чтобы сохранить его в производстве. " Нет такого пути вперед с C8, как ограничительная упаковка его компоновки коробки передач означает, что новая коробка передач должна быть разработана с нуля. И это было бы непомерно дорого.
На SEMA в прошлом году Tremec представила шестиступенчатую механическую коробку передач, которая, как утверждал специалист по трансмиссии, может упасть прямо в C8. В то время Рома назвал это чем-то вроде: "Я хотел бы, чтобы они не показали, что это не реально" , в претензии Tremec отрицал . В своем интервью с нами Рома пояснил, что, хотя ручная коробка передач могла бы работать, она не была полностью омологирована для производства, как руководство, произведенное GM или для GM. Почти год после показа мы не видели рабочего прототипа, установленного в автомобиль .
ChevroletГоворя о возрождении интереса к механическим коробкам передач среди покупателей суперкаров, Рома указал на необходимость эксклюзивности. Этим покупателям нужны руководства, потому что они редки, так же, как они когда-то хотели DCT и другие автоматизированные руководства, когда они были новыми и необычными. Выступая в качестве ручного болельщика, Рома сказал, что этого недостаточно, чтобы выбрать один для будущего Vette.
". Вы не делаете этого только потому, что можете. Ты делаешь это, потому что это делает машину лучше", - сказал Рома.
Чтобы услышать полный разговор, нажмите на вставку ниже или прослушайте The Drivecast на Spotify , Apple Podcasts или Amazon Music .
Комментарии (0)