I — тот, кого можно назвать "старшим" миллениалом. Я родился в первой половине 1980-х годов, поэтому многое помню о том, что более молодые представители моего номинального поколения, возможно, не имели, как Betamax, дисковых телефонов и времени расцвета четырехдверных седанов. Toyota Camry 2026, на которой я только что ездил, заставила меня задуматься о том, как мы сюда попали и как сильно я иногда скучаю по "добрым" старым временам. Кончина седана кажется мне странной, по крайней мере, на первый взгляд. Конечно, автомобильные тенденции приходят и уходят, особенно среди семейных дальнобойщиков. Мои родители выросли в эпоху универсалов, которую один-два удара цен на топливо эпохи кризиса и появление минивэнов вытеснили из духа времени. Несмотря на все это, старомодный семейный седан удерживал свой якорь в нашей коллективной психике. Универсалы, фургоны и седаны были быстро заменены раздутыми хэтчбеками, видоизмененными нормативной средой, которая поощряла автопроизводителей вкладывать во все больше и больше грузовиков. Этот фреймворк имеет с тех пор, как его выбросили,, но ущерб уже нанесен. И хотя автопроизводители , возможно, не имеют нормативных стимуловa для создания эффективных автомобилей прямо сейчас, они, безусловно, чувствуют давление, чтобы поставлять их нуждающимся в деньгах клиентам, которые стремятся к экономичным автомобилям.
Если возник вопрос о том, сохранит ли гибридная трансмиссия Camry актуальность, то произнесение вслух слова "EV" может считаться предательством в некоторых областях, его продажи в 2026 году поставили бы вопрос на повестку дня. В этом году объем вырос более чем на 11%, и такими темпами Toyota могла бы продать 350 000 из них до конца 2026 года. Это недешево по моим меркам миллениалов, но неплохо для сегодняшнего рынка https://www.thedrive.com/car-reviews/2026-toyota-rav4-woodland-phev-review-when-a-48k-rav4-is-still-worth-it. Обновления включают 12,3-дюймовый сенсорный экран (735 долларов США), пакет для холодной погоды (500 долларов США) и люк с электроприводом (870 долларов США), а также несколько другие дополнения. Полный привод в их число не входил. Предполагалось, что
Nightshade — это забавная Camry сама по себе, и если вы не живете где-то, где тяга к тяге является регулярной проблемой, переднеприводная версия должна быть лучшей из всех. Подвеска настроена жестче, чем у стандартной Camry, а 19-дюймовые колеса делают езду еще более жесткой. Результат вполне приятный. Я не знаю, назову ли я его спортивным , но он кажется гораздо более сдержанным, чем базовый автомобиль, без какого-либо реального увеличения дискомфорта для пассажиров.
Имея 3500 фунтов, которые можно таскать с собой, 225-сильная гибридная система Camry не превзойдена, но и не превзойдет шасси. Электродвигатель Camry с самого начала обеспечивает достаточную мощность. Эта напористость исчезает по мере того, как вы набираете скорость, но Camry по-прежнему уступает дорогу, когда вам это нужно.
Всего несколько лет назад информационно-развлекательные и коммуникационные решения Toyota были ужасными; сегодня они значительно улучшились. Подключиться к телефону очень просто, даже на Android, а почти незаметный лоток для зарядки телефона работает намного лучше, чем вы ожидаете.
Самый большой минус вождения Camry? Застрять в бесконечной веренице огромных внедорожников с тонированными задними стеклами. Есть одна причина, по которой старые времена были действительно хороши: впереди было видно больше, чем на длину автомобиля.
Что бы вы ни делали и куда бы вы ни посмотрели, в Camry все просто , . Возможно, именно поэтому он все еще здесь, а многих его бывших конкурентов нет. Это просто удача? Возможно, но с наклейкой на окне с расходом топлива 45 миль на галлон, Camry не нужна большая удача, чтобы преуспеть на этом рынке.
У меня будет более подробный обзор в ближайшие недели. Сейчас просто приятно снова водить машину с четырьмя дверями и багажником.
Есть подсказка? Дайте нам знать по адресу [email protected]
Комментарии (0)