На Pirelli Cyber Tire легко закатить глаза просто из-за ее названия. Поблагодарите других, э-э, "кибер-что-то" на дороге. Однако Cyber штука гораздо круче и, как оказалось, довольно революционная. В недавнем тесте, проведенном , evo,, , шина с сенсорным управлением показала более короткий тормозной путь, лучшее сцепление с дорогой и впечатляющий сбор данных по сравнению с шинами, не относящимися к Cyber, предоставляя водителям и автопроизводителям ценную информацию для повышения производительности и безопасности.
Коротко говоря, каждая шина Cyber Tire имеет датчик Bluetooth немного больше, чем Apple AirTag, и имеет форму морской звезды. Он живет внутри шины и может выдерживать огромные нагрузки при движении по кругу. Приемный модуль, установленный на осях, передает всю собранную информацию на бортовой компьютер автомобиля. В частности, он собирает данные о давлении в шинах, температуре, сцеплении и даже износе. Затем он связывается с автомобилем через алгоритм, который регулирует пороги торможения (ABS) и устойчивости (ESP) и их применение в режиме реального времени.
В ходе испытаний на гоночной трассе на окраине Милана с Pirelli обнаружил, что он значительно улучшил эффективность торможения, особенно во влажных условиях. Во время теста на торможение со скорости 68 миль в час до нуля Cyber Tyres остановились на 5,7 метра раньше, чем их неподключенные аналоги. Это на впечатляющие 18,7 фута короче обычного!
Как он это делает? Когда автопроизводитель калибрует тягу, устойчивость и другие электронные системы безопасности на любом автомобиле, он полагается на обобщенные данные, которые подходят для широкого спектра шин: от всесезонных до летних и зимних, и охватывают широкий спектр применений и погодных условий. Это своего рода универсальное решение. Благодаря Cyber Tyres автомобиль точно знает, какие шины установлены, каковы условия окружающей среды, знает, что делает автомобиль, и соответствующим образом настраивает эти средства. Результатом является эффективность торможения и ABS, ESP и антипробуксовочная система адаптированы к конкретному для моменту торможения.
PirelliЭта технология полезна не только при резком торможении или вождении по треку. Во время теста управляемости на мокрой дороге издание обнаружило, что водитель мог сохранять контроль над рулевым управлением намного лучше и дольше, а не просто испытывать недостаточную поворачиваемость при повороте, и все это потому, что автомобиль знал несколько факторов, включая точный рисунок протектора шины; он знал условия сцепления и мог лучше применять тормозное давление и вмешательство в систему контроля тяги, чтобы улучшить работу рулевого управления, что привело к лучшему контролю над автомобилем. Вместо того, чтобы полагаться на заранее заданные данные, автомобиль узнавал уровни сцепления в реальном времени.
Сегодня Cyber Tire в основном встречается на машинах высокого класса, таких как Astons, BMW, McLarens, а также в автомобиле, на котором я недавно тестировал: Pagani Utopia Roadster. Как и большинство дорожных технологий, она хорошо работает в своем нынешнем виде, но, несомненно, будет развиваться, и ее применение будет расширяться в течение следующих нескольких лет. Но пока это впечатляет.
Есть подсказка? Напишите нам по адресу [email protected]
Комментарии (0)