General Motors стремится донести идею: мы — современная компания, которая может конкурировать и превосходить менее опытных новичков. Показанная и обсуждаемая технология произвела впечатление, но дьявол кроется в деталях, или, как исторически сложилось в GM, в исполнении, как рассказал The Drive директор по отраслевому анализу AutoPacific Пол Ваатти.
. В Нью-Йорке исполнительная команда GM, включающая генерального директора Мэри Барра, президента Марка Ройсса и директора по продуктам Стерлинга Андерсона, обрисовала ближайшее и долгосрочное будущее автопроизводителя. Все это построено на новой централизованной электрической архитектуре, которая будет лежать в основе всего остального: ускоренная разработка продуктов с помощью искусственного интеллекта, полная перезагрузка OnStar как центра владения и пользовательского опыта, электромобили следующего поколения и автономность, расширяющаяся по всей линейке, включая trucks автопроизводителя. GM уже реализует кое-что из этого внутри компании. Владельцы смогут впервые попробовать это в ближайшие месяцы, а более широкое внедрение начнется в 2028 году.
В GM уже активно используется искусственный интеллект для разработки автомобилей. Андерсон заявил, что интеграция искусственного интеллекта позволит сократить вдвое нынешнее время разработки, составляющее четыре-пять лет. Кроме того, аэродинамические испытания, которые длились 60 часов, теперь могут занять 60 секунд. Структурный анализ, который раньше занимал месяцы, теперь может занять часы. Вы можете себе представить, как это влияет на скорость итерации, — сказал Андерсон.
По словам Андерсона, все это стало возможным благодаря тому, что GM использует свои исторические данные для передачи в системы машинного обучения. "Размер и масштаб GM с ее данными — это не якорь, это преимущество. Десятилетия данных и опыта. Мелкие игроки могут создавать модели, но не могут сопоставить данные GM", — сказал Андерсон. Потребитель Барра уклонился от вопроса и отметил, что у GM есть обширная линейка автомобилей, которые она уже сегодня продает с прибылью по цене 30 000 долларов или меньше. По крайней мере, таков взгляд GM на ваш опыт владения автомобилем. Приложения Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC для iOS и Android в следующем году будут заменены новым приложением OnStar для мобильных телефонов, которое объединит возможности и предоставит единое место для автомобилей всей семьи, независимо от того, какой значок находится на передней части. Родители смогут отслеживать как транспортные средства, так и людей с помощью разрешений устройств (например, интеграции "Найти меня" на iPhone). Этот опыт будет работать как с бензиновыми, так и с электрическими автомобилями GM. И, конечно же, искусственный интеллект будет встроен непосредственно в приложение, чтобы пользователь мог попросить его запустить и прогреть автомобиль за 15 минут до того, как в календаре появится сообщение о том, что ему пора уезжать. Впервые появился в Lyriq 2027 года, а затем в более широкой линейке GM как на бензиновых, так и на электромобилях. Как и другие автопроизводители, ИИ-агент OnStar будет глубоко встроен в подсистемы автомобиля, а команда GM пишет код программного обеспечения, чтобы гарантировать, что оно сможет обеспечить истинное понимание автомобиля. Используя структуру естественного языка, водитель сможет сказать: "Эй, OnStar, что это было за предупреждение автомобиля или этот предупреждающий звук из машины раньше и что это означало? " Автомобиль объяснит это предупреждение и/или шум, произошедший ранее. Для поколений, выросших на OnStar, соединяющем вас с живым человеком, чтобы общаться с этой функцией, все еще будет существовать. С центральным вычислительным блоком. В эпоху, когда современные автомобили могут иметь от 80 до 100+ блоков управления двигателем, сложно предоставлять новые функции посредством беспроводных обновлений программного обеспечения. Rivian попала в новости благодаря своим автомобилям первого поколения и всего 17 ЭБУ, а затем снова, когда представила модели R1 второго поколения, которые сократили число до семи ЭБУ. Теперь GM собирается поставлять автомобили только с одним центральным компьютером.
Эта новая система обеспечивает действительно программно-определяемый автомобиль, меньшую задержку, более быстрые операции, на 30% меньше проводов и в 40 раз больше мощности, чем сегодняшние системы. Представитель сообщил, что новый центральный компьютер обладает мощностью 40 ноутбуков. Система создаст запас для будущих функций и расширится за пределы Cadillac Escalade IQ на полноразмерные грузовики и внедорожники автопроизводителя, как бензиновые, так и электрические. Система автономного вождения от GM. Это позволит использовать современную систему помощи водителю Super Cruise без помощи рук и сделать так, чтобы водителям не приходилось следить за дорогой. Вы сможете посмотреть фильм, прочитать книгу, написать электронное письмо или пообщаться с семьей, чтобы объяснить, почему вы не разворачиваете эту машину, даже если вы даже не водите ее. GM не назвала сроки, когда мы увидим ее электромобили четвертого поколения, но заявила, что они будут питаться от батарей LMR с плотностью энергии на 33% большей, чем у батарей LFP (которые GM сейчас не использует в своих электромобилях), новых электродвигателей, которые имеют на 40% меньше деталей, чем сегодняшние двигатели Ultium, и имеют на 20% больший запас хода на кВтч. Новые электромобили должны идти дальше, весить меньше и быть более эффективными, чем нынешние электромобили, продаваемые GM. Ожидается, что этот новый цикл разработки, основанный на искусственном интеллекте, который сократит сроки вдвое, начнется в 2028 году, а это означает, что мы можем увидеть, как первые автомобили из всего этого появятся на дорогах примерно в 2030 году.
Есть история о будущем продукте? Напишите нам по адресу [email protected]
Комментарии (0)