Анонсированный почти ровно две недели назад, безнаддувная версия Proton S70, часть будущего MC2 Линейка facelift наконец-то запущена. Вместе с этим появились официальные цены на базовые и Prime, которые делают этот сегментный седан более доступным и служат косвенной заменой , выпуск которого вскоре будет прекращен. RM59 800 на дороге без страховки, а Prime — RM62 800 . С учетом скидки при запуске в размере 3000 ринггитов до 31 декабря эта сумма снижается до RM56 800 для Lite, что делает его всего на семь тысяч ринггитов дороже, чем Premium, а Prime тогда будет стоить 59 800 RM . Эти цифры включают пятилетнюю неограниченную гарантию и шесть раз бесплатно. Работа по обслуживанию. Proton также предлагает девятилетнее финансирование с процентными ставками всего 2,35% годовых и 2000 ринггитов в качестве поддержки сверхторговли, а также улучшенную страховку с включенным покрытием особых рисков, страхование ветрового стекла, страхование от несчастных случаев с пассажирами до 15 000 ринггитов на человека и повышенную помощь при наводнении до 2 000 ринггитов.
Proton S70 1. 5 i-GT PrimeПодобная структура ценообразования делает покупку Proton сегодня сродни восхождению по лестнице. NA S70 занимает промежуточное положение между Saga (от 38 990 до 49 990 ринггитов) и S70 Turbo (от 74 800 до 89 800 ринггитов, теперь, когда выпуск базовой версии Executive стоимостью 68 800 ринггитов снят с производства), и после этого национальный автопроизводитель с радостью продаст вам свои более прибыльные внедорожники.
Proton называет это 1. 5 i-GT, хотя в продаже уже есть такая модель, турбо (технически 1. 5TD). Вместо этого здесь используется версия 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя NA с портовым впрыском BHE15-CFN, взятая прямо из Saga. Развивая 120 л.с. При 6100 об/мин и крутящий момент 150 Нм в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин.
Это на 61 л.с. И 140 Нм меньше, чем у автомобиля с турбонаддувом, но на 11 л.с. Больше, чем у предыдущего Personas Campro VVT. Согласно Saga, модели S70 Lite и Prime обходятся без шумоизоляционной крышки двигателя с турбонаддувом, оставляя беспорядочную проводку и блоки катушек Lynk & Co-brand открытыми. Поскольку он, похоже, оснащен гидротрансформатором для более плавного ускорения. Proton утверждает, что эта комбинация прошла более 5400 часов динамометрических испытаний и 412 000 км местных дорожных испытаний.
Бесступенчатая трансмиссия почти наверняка представляет собой блок Wanliyang (WLY), который можно найти на китайском рынке Geely Emgrand четвертого поколения; другие страны получают шестиступенчатую автоматическую коробку передач в паре с двигателем с непосредственным впрыском топлива. Похоже, что он сохраняет имитацию восьмиступенчатого режима китайского автомобиля, чего не предлагает вариатор Saga.
Однако, в то время как Emgrand использует обычный механический рычаг переключения передач и секвентальную заслонку вверх-вниз, S70 NA продолжает использовать электронный селектор турбины. Это не только означает, что вам придется дважды переключать рычаг переключения передач, чтобы выбрать задний ход или передачу, но вам также придется неловко щелкать им влево или вправо, чтобы переключать передачи вручную. Lite (слева) по сравнению с вариантами Prime
Помимо этого, S70 Lite и Prime аналогичны старому варианту Executive с турбонаддувом, за исключением черной решетки радиатора без серебряной отделки. Как и в случае с этой машиной, сзади нет полноценной световой полосы, а у Lite даже фары понизили до галогенных. Как ни странно, в автомобиле сохранились оригинальные светодиодные индикаторы , предшествующие MC (MC1 был переведен на ламповые блоки).
Также отсутствуют на Lite — это серебристые треугольные углы бампера и передний спойлер, которые вместо этого окрашены в черный глянцевый цвет. Вам придется перейти на Prime, чтобы вернуть себе автоматические светодиодные фары (по-прежнему с лампочками-индикаторами) и автоматически складывающиеся наружные зеркала, а также перейти с 16-дюймовых легкосплавных дисков в турбинном стиле Lite на роскошные 17-дюймовые многоспицевые катки, последние до сих пор были зарезервированы для Flagship.
Внутри Lite и Prime сохранили аналоговые датчики с турбинами Executive и Premium и меньший восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, последний теперь предлагает беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto. Операционная система — обновленная версия из Saga, насыщенная интерфейсом этого автомобиля (очевидно, автомобиль в меню заменен на S70).
Proton S70 1. 5 i-GT PrimeВ отличие от Executive, камера заднего вида и авто Окна подъема/опускания (только в Executive с автоматическим опусканием) также входят в стандартную комплектацию. Сзади версия NA по-прежнему имеет задние вентиляционные отверстия и порты USB-A и USB-C, но подголовники фиксированы, а центральный подлокотник или подголовник отсутствуют, как и у Executive.
Другие стандартные функции включают в себя вход без ключа с дистанционным запуском двигателя, запуск кнопкой, уретановый руль, тканевые сиденья с ручным управлением и датчики заднего хода. Prime добавляет однозонный автоматический кондиционер, обивку из искусственной кожи, обшивку рулевого колеса и передние датчики парковки.
С точки зрения безопасности S70 Lite и Prime оснащены шестью подушками безопасности, контролем устойчивости, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о столкновении сзади, предупреждением об открытии двери и напоминанием о заднем сиденье. К сожалению, ни один из них не предлагает помощи водителю, даже автономное экстренное торможение — явное упущение, учитывая, что оно есть у более дешевой Saga Premium. Lite (слева) и варианты Prime
. Следует отметить, что в то время как S70 Lite и Prime будет частью семейства MC2, только модели с турбонаддувом, как ожидается, получат полную реконструкцию собственной разработки, включая новые передние и задние фонари, бамперы и даже четыре выхлопных трубы X50. Вполне возможно, что он также будет иметь совершенно новый интерьер, снова по стопам X50.
. Так что это длинный и короткий новый безнаддувный Proton S70, устраняющий разрыв между Saga и S70 с турбонаддувом. А теперь, что вы думаете о ценах и характеристиках, и сможете ли вы получить это по сравнению с двумя существующими моделями? Дайте нам знать в комментариях.
ГАЛЕРЕЯ: Брошюра Proton S70 2026
ГАЛЕРЕЯ: 2026 Proton S70 1. 5 i-GT Lite ГАЛЕРЕЯ: 2026 Proton S70 1. 5 i-GT Prime
Комментарии (0)