Владелец Линкольна менял масло только дважды за 70 000 миль. Вот результат

Неважно, ездите ли вы на колотушке или на красавице, обслуживание необходимо. Конечно, некоторые двигатели отказываются умирать от, но их меньшинство. Пренебрегать современным двигателем с турбонаддувом особенно неразумно, и если вам нужны доказательства, просто посмотрите на этот 3,0-литровый двигатель V6 EcoBoost из Lincoln Aviator 2021 года. По данным CarFax, владелец менял масло только дважды за 70 000 миль жизни, поэтому неудивительно, что все закончилось именно так.

Разборка любезно предоставлена Эриком Бергом из I Do Cars на YouTube. Он разбирает на этом канале настоящих красоток, и да, я шучу.

Двигатель внедорожника с двойным турбонаддувом, который вы здесь видите, был принят на замену ядра. Когда Берг купил электростанцию, практически не было предоставлено никакой истории, но он смог найти последние восемь цифр VIN, выбитого на блоке. Как и следовало ожидать, отчет CarFax оказался разоблачающим. Хотя в этом V6 можно было менять масло более двух раз, это все, чему есть официальные доказательства, и его вскрытие, кажется, подтверждает эту информацию.

Снятие одной из клапанных крышек - это все, что нужно, чтобы подтвердить, что этот EcoBoost был мусором. "Я видел двигатели с пробегом 250 000 и 300 000 миль, которые выглядели в 10 000 раз лучше, чем этот", — пошутил Берг. Там был практически Sludge City, и когда он взломал другую сторону, лучше не стало.

. Вы можете практически сами выбрать компоненты двигателя, чтобы увидеть, насколько игнорировали этого придурка. Соленоиды изменения фаз газораспределения были забиты отработанными обломками подшипников; сняв крышку цепи привода ГРМ, обнаружилась лужа серебристого мусора, скопившаяся внизу; и масляный поддон на солнце блестит, как ложка. Вот что происходит, когда забываешь о простых, маленьких работах, они превращаются в большие.

Берг даже аплодировал EcoBoost за то, что он так хорошо выстоял в таких ужасных, зверских условиях. В конце концов и фатально прокрутился подшипник номер шесть, но, похоже, он не слишком сильно повредил кривошип. Берг даже считает, что железный блок из прессованного графита пригоден для повторного использования.

Как ни посмотри, двигатель не может выглядеть так плохо после пяти лет нормальной эксплуатации. Я согласен с Бергом: "Если у вас есть деньги, чтобы купить новый Линкольн, у вас есть деньги, чтобы поддерживать его". По крайней мере, я на это надеюсь.

Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]