Обзор плюсов и минусов Toyota GR Corolla 2026 года: все еще круто, все еще выгодный вариант - своего рода

Успех автомобильной промышленности никогда не зависел от удовлетворения автолюбителей. Чтобы процветать, ему необходимо обратиться к массовику, по крайней мере, обманом заставить его купить то, что он продает. Современные массовые автомобили могут быть оторваны от дороги во многих отношениях, но я не буду утомлять вас разглагольствованиями. Погода может быть мрачной, но небо не падает, и GR Corolla 2026 года является тому доказательством. Практически в любых условиях водить было одно удовольствие. Однако это не лишено недостатков, но это желанный повод порадоваться тому, что автомобильные компании могут предложить, если вложат в это все свое сердце.

Плюсы

• GRC вселяет в вас уверенность. Он на редкость воспитанный и посаженный, казалось бы, как ни толкни его, даже на неровных дорогах. Его передние и задние LSD мгновенно находят сцепление с дорогой в поворотах, а затем катапультируют вас из них.

• Различные режимы движения и настройки полного привода просты и действительно работают. Я часто ненавижу возиться с настройками накопителя, особенно когда многие из них скрыты в неинтуитивных меню и не имеют существенного значения. GRC сводит все к двум физическим элементам управления перед рычагом переключения передач: кулисный переключатель режимов движения (Эко, Нормальный, Спорт, Пользовательский) и диск для настроек полного привода (Нормальный, Гравий и Трек). Изменения заметны сразу, и я оценил возможность за считанные секунды добиться того, что я хотел от автомобиля.

• Раллийный 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает уникальной индивидуальностью и является глотком свежего воздуха на рынке, полном 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей.

• Он удивительно удобен. И станет отличным ежедневным водителем. Дорожный шум не такой сильный, как у других автомобилей этого класса. И сиденья феноменальные. Toyota сделала правильный выбор в каждом дизайнерском решении: спортивный или удобный. Они будут удерживать вас на месте, пока вы мчитесь по горной дороге, и вы забудете, что они там, по дороге домой.

• Это примерно такой же аналог, какой он есть сегодня. Физическое управление справляется почти со всем.

• В комплект поставки входит шестиступенчатая механическая коробка передач!

Минусы

• Их много. Жесткий, дешевый пластик во всем салоне. Честно говоря, в маркетинговых материалах вам будет сказано, что существует множество мягких на ощупь материалов. Но большинство из них действительно раздвигают границы определения. GRC на самом деле просто экономичный компактный автомобиль, и вы больше всего это заметите здесь.

• Если не считать резких запусков на полную мощность, у него нет ощущения, что у него 300 л.с. Спишите это на низкую красную линию, шумоизоляцию или множество других особенностей современного автомобиля, но он никогда не кажется таким быстрым, как предполагают его характеристики.

• В нем мало места как для людей, так и для вещей. Внутреннее пространство очень ограничено, дверные карманы практически бесполезны, а другие автомобили этого класса предлагают больше места для ног сзади и грузового пространства.

• Это не лучший вариант в тесноте или на низких скоростях. Передачи, особенно первая, довольно короткие и занимают много времени. А для такой маленькой машины радиус поворота предполагает множество трехточечных поворотов.

• Правой руке негде опереться, что раздражает в длительных поездках.

• На бумаге автомат заметно медленнее. У большинства конкурентов GRC есть автомобили с двойным сцеплением, которые обеспечивают почти мгновенное переключение передач, поэтому, если о ручке управления не может быть и речи, вы можете отказаться от Toyota.

  Я мог бы продолжать придираться, но это все, что я буду делать. Дело в том, что мне нравилось водить эту машину, и В любом другом контексте, где в мои обязанности не входило быть педантичным в отношении мелких деталей, мне было бы трудно предъявить какие-либо серьезные претензии. Я думаю, что Toyota достигла хорошего баланса в GRC, когда дело доходит до удержания двух, казалось бы, противоположных вещей, будь то аналоговое и цифровое или производительность и комфорт.

  Послушайте, стартовая цена моего тестера Premium Plus в 47 160 долларов недешева (тем более, учитывая протестированную цену в 49 383 доллара), поэтому я предлагаю вам выбрать базовую модель и получить базовые возможности GR без дополнительных затрат. Если вы это сделаете, GR Corolla будет стоить на тысячи меньше, чем другие 300-сильные полноприводные хэтчбеки на рынке США. Он может стоить немного дороже по сравнению с другими популярными компактами, такими как Elantra N, Golf GTI или Civic Si, но ни один из этих автомобилей не имеет такой же мощности или трансмиссии. В конечном счете, когда дело доходит до веселых и быстрых автомобилей, на которых можно ездить каждый день, не тратя огромных сумм денег, я думаю, вам будет сложно найти лучший вариант.

  Toyota предоставила The Drive 7-дневную ссуду на этот автомобиль для целей написания этого обзора.

  2026 Toyota GR Corolla Premium Plus MT Характеристики

  	2026 Toyota GR Corolla MT Specs
  Base Price (As Tested)	$47,160 ($49,383)
  Powertrain	1.6-liter turbocharged three-cylinder | 6-speed manual | all-wheel drive
  Horsepower	300 @ 6,500 rpm
  Torque	295 lb-ft @ 3,250-4,600 rpm
  Seating Capacity	5
  Cargo Volume	17.8 cubic feet
  Curb Weight	3,274 pounds
  0-60 mph	4.9 seconds
  Top Speed	143 mph
  Fuel Economy (est.)	21 mpg city | 28 highway | 24 combined (MT)
  Score	8/10