Stellantis на этой неделе опубликовал несколько новостей о и , и хотя он до сих пор не делает очевидной вещи, установив V8 в Charger текущего поколения, он делает кое-что еще, что должно было быть частью программы для спорного нового маслкара с самого начала.
Stellantis заказал пару дрифт-каров, которые, хотя и оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Hurricane с двойным турбонаддувом, по крайней мере, смогут уничтожать шины, как настоящие маслкары. Один из них — купе, получивший название Boost, а другой — седан, получивший название RPM (от Rapid People Mover), который будет подвозить участников автомобильных мероприятий, для которых эти автомобили были созданы. Они дебютируют на Roadkill Nights в пригороде Детройта, затем отправляются на следующее мероприятие Gridlife в Лагуна Сека, а также на FuelFest в Аризоне. Спецификация рядного шестицилиндрового двигателя, мощность которого с завода составляет 550 лошадиных сил и 531 фунт-фут крутящего момента. Оба были модернизированы до того, что Stellantis называет "скромной оценкой" в 750 л.с. С турбинами вторичного рынка (с установкой с одним турбонаддувом для купе), новыми воздухозаборниками и системами управления двигателем MoTec. Купе также получило новую выхлопную систему, а седан получил новые интеркулеры и систему охлаждения, возможно, для обеспечения надежности во время повторяющихся поездок на такси. Дрифт-кару
A нужно больше, чем просто мощность, поэтому Chargers также были переоборудованы под чистый задний привод (стандартные версии имеют полный привод с отключением передней оси), а восьмиступенчатую автоматическую коробку передач заменили на механическую. Обязательные модификации, такие как каркасы безопасности, усиленные компоненты трансмиссии и расширенные крылья, дополняют картину. Жаль, что Dodge сам не будет производить такие автомобили, но, по крайней мере, они должны выглядеть довольно круто, дымящиеся шины, перед толпами энтузиастов. И это делает Charger на шаг ближе к выполнению своих задач. Потенциал.
Stellantis StellantisПричина, по которой новое зарядное устройство стало таким разочарованием для стольких людей, заключается в том, что оно упускает суть предыдущего. Сочетание культового стиля Charger 1968 года с современными силовыми агрегатами кажется рецептом успеха, пока не поймешь, что никого не волновало, как выглядел последний Charger. Его любили как дешевый и легко доступный путь к заднему приводу и двигателю V8. Возможно, именно поэтому продажи нового Charger были удручающими. Новый Charger технически лучше, но он не делает того, чего хотят фанаты. Кажется, Dodge это понимают. Он дарит автомобили создателям контента, чтобы доказать, что новый Charger — отличная платформа для тюнинга, как и старый (именно поэтому вы видите так много видеороликов о Charger на YouTube), а дрифт-кары будут служить той же маркетинговой цели. Они сделают то, чего фанаты хотят от Чарджерс. Теперь все, что нужно сделать Dodge, — это реализовать эту опцию V8. ЗГ39З
Комментарии (0)