Сдвиг рынка новых автомобилей в сторону кроссоверов-внедорожников продолжается так долго, что вряд ли стоит об этом упоминать, но рынок запасных частей не спешил в полной мере воспользоваться этим преимуществом. Да, есть много компаний, готовых продать вам приключенческое снаряжение для кроссоверов среднего размера, таких как Telluride, но слышали ли вы когда-нибудь о такой с выхлопной системой послепродажного обслуживания?
Такая вещь, как выяснилось, существует. MBRP запускает систему задней оси для критического успеха в продажах, которым является Telluride. Недавно компания выпустила видео на YouTube, демонстрирующее систему и то, как она улучшает звук Telluride.
MBRP через YouTubeИзготовлена из 2,5-дюймовой трубки , изогнутой с оправкой, система включает в себя 6-дюймовый глушитель, который заменяет один из двух прикладов. А также двойные круглые наконечники, которые выглядят немного более спортивно, чем стандартные квадратные наконечники, которые гармонируют с задним бампером. Как следует из названия, запасные части крепятся за задней осью, оставляя все впереди основной оси. Сюда входит один из заводских глушителей, каталитический нейтрализатор и соответствующие датчики контроля выбросов, что делает установку простой и не вызывает никаких юридических вопросов.
Система совместима с моделями Telluride 2020–2025 годов с 3,8-литровым двигателем V6, а также с Hyundai Palisades одних и тех же модельных годов (два внедорожника имеют общую платформу и трансмиссию). Пропустив 2026 модельный год, Telluride отказался от V6 в пользу 2027 в пользу более экономичных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом и гибридных силовых агрегатов, получив при этом сомнительный новый стиль. Это не был бы мой первый выбор, но это явно не имеет значения для клиентов, которым не хватает обновленного Telluride.
Возможно, это не самый экономичный вариант, но V6 может звучать на удивление хорошо с правильной выхлопной системой, и MBRP определенно справился с этим. Шум набран достаточно не слишком громко, и с увеличением оборотов появляется приятная резкость. Возможно, он не такой характерный, как традиционный американский V8 или высокооборотный итальянский V12, но он вполне хорош для обычного семейного грузовика. Это то, чего ненавистники V6 и никогда не поймут.
И всегда здорово видеть что-то, что делает обычную машину веселее. Автопроизводителям и компаниям послепродажного обслуживания следует делать это чаще, и не только для концептов SEMA. Практичные автомобили не обязательно должны быть скучными. Это было верно, когда на вторичном рынке появились доступные компактные модели, такие как Honda Civic, и это справедливо и сейчас. ЗГ35З
Комментарии (0)