Неважно, садитесь ли вы в самолет, поезд, автобус или просто водите машину, десятилетия технического прогресса и строгое государственное регулирование упростили переезд с места на место, но это уже не так круто, как раньше. В 1950-х годах вы могли исследовать маршрут Route 66 на сухопутной яхте с хвостовым оперением, есть настоящую еду в первом классе на самолете или ездить на автобусе, который не заставлял вас грустить о своем жизненном выборе.
Сегодняшние автобусы — это анонимные коробки, предназначенные для дешевых перевозок на дальние расстояния и ничего больше. General Motors PD-4501 Scenicruiser был образцом стиля. В период с 1954 по 1956 год для Greyhound было построено около 1000 экземпляров, и этот экземпляр 1954 года был первой серийной моделью. Его следующая остановка — аукцион Mecum’s 2026 в Лас-Вегасе, где он должен пересечь блок 14 ноября. Scenicruiser – такой же символ 1950-х годов, как и хромированные и хвостовые плавники, украшавшие автомобили, с которыми он ездил по дорогам. Во многом это произошло благодаря двухуровневой конструкции, напоминающей куполообразные пассажирские вагоны , которые также были распространены в то время. Это обеспечило приподнятые сиденья для пассажиров и большое пространство для багажа внизу, сохраняя при этом общую высоту ниже, чем у настоящего двухэтажного автомобиля, и, таким образом, избегая проблем с просветом. Алюминиевые внешние панели удовлетворяли потребности 1950-х годов в блеске.
Однако, согласно веб-сайту энтузиастов Bluehounds and Redhounds , у автобусов возникли серьезные проблемы. Новизна конструкции означала, что многие компоненты не были полностью отсортированы, а поскольку на момент начала производства не было подходящего дизельного двигателя V8, вместо него использовалась пара четырехцилиндровых двигателей, что усложняло техническое обслуживание. Последняя проблема была решена введением Detroit Diesel 8V-71, которым теперь оснащен этот автобус. Этот двигатель соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач. Mecum Auctions
Несмотря на эти проблемы, Greyhound продолжала эксплуатировать Scenicruisers до 1970-х годов, а конкурирующие производители автобусов представили свои собственные копии. GM не создала прямого преемника Scenicruiser, но влияние его стиля можно увидеть в более поздней линейке Buffalo Bus, которая представляла собой общее предложение, не являющееся эксклюзивным для Greyhound. Считается, что сегодня сохранилось около 200 Scenicruiser, что является напоминанием о том, что было.
Mecum не опубликовал предаукционную оценку, но кто-то на Craigslist просил 50 000 долларов за нереставрированный экземпляр в 2024 году. Полностью восстановленный и первый в своем роде, я не удивлюсь, если этот Scenicruiser будет продан намного дороже, если предположить, что люди, претендующие на цену, получают парковочные места размером с их кошельки.
Комментарии (0)