Вы постоянно слышите: новые автомобили сложны. Автопроизводители могли бы сделать их менее сложными, чем , но на самом деле это не их задача, поэтому вместо этого мы можем только наблюдать, как программное обеспечение все глубже погружает свои когти во все аспекты вождения. Давно прошли те времена, когда блоки управления были изолированы и привязаны к вспомогательным функциям; сегодня все, от развлечений до безопасности и движения, управляется кодом. А когда с этим кодом возникает проблема, последствия могут быть катастрофическими. Просто спросите владельцев Volkswagen Tiguan.
Tiguan был полностью обновлен к 2025 модельному году, и, как заметил CarBuzz , чуть менее 50 000 экземпляров компактного внедорожника уже подлежат отзыву из-за серьезной проблемы с программным обеспечением модуля управления кузовом. "Body Control" является одновременно точным и упрощенным описанием того, что влечет за собой эта система, поскольку, хотя BCM действительно управляет различной электроникой по всему кузову, владельцы могут не ожидать, что он также управляет зажиганием. Неопределенно, "определенный контроль". Дальнейшее расследование выявило "небольшое количество" перезагрузок, происходящих на автомобилях зарубежного рынка. В Volkswagen of America заявили, что им неизвестно о таком событии, происходящем с американским Tiguan, но они также не могут исключать такую возможность. В конечном итоге дилерам придется обновлять программное обеспечение на затронутых внедорожниках, которые были построены в период с марта по август 2025 года. BCM несет такую критическую ответственность, если что-то пойдет не так. В результате двигатель глохнет, и его невозможно исправить с помощью обновления по беспроводной сети.
Результат такого сбоя мало чем отличается от того, что может сделать неисправный замок зажигания, например, проблема, с которой GM боролась более десяти лет назад в более чем 800 000 автомобилей. Конечно, это были физические переключатели, которые, как выяснилось, легко переключались между режимами зажигания с небольшим или непреднамеренным усилием, тогда как это электронный модуль, вышедший из строя. Тот факт, что мы говорим о скромном бензиновом Tiguan, а не даже о гибриде, не говоря уже об электромобиле, означает, что даже относительно традиционные автомобили все больше определяются своим программным обеспечением, и это одно из последствий этого.
Есть новости? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]
Комментарии (0)