Финал сезона IMSA в Пти-Ле-Мане в прошлую субботу стал драматичным и, честно говоря, слишком большим количеством аварий. Серьезно, поле установило новый рекорд: 17 предупреждений за всю дистанцию в 10-часовом соревновании по сравнению с 14 девятью годами ранее. Но место было битком набито; Я могу это подтвердить, потому что я был там. И хотя некоторые потенциальные участники, которым еще предстоит проявить себя, жалуются на качество американских трасс, Porsche, который, кстати, выиграл гонку с Лоренсом Вантором, Кевином Эстре и Мэттом Кэмпбеллом за рулем, вполне счастлив участвовать в автоспорте на этой стороне пруда, потому что он почти не может себе этого позволить.
Эти комментарии критикуют состояние гостеприимства. Услуги на трассах, которые часто посещает IMSA, предоставил Сирил Абитебул из Hyundai, который возглавляет программу Genesis по созданию гиперкаров на выносливость. Хотя они вызвали раздражение у некоторых поклонников американских гонок на спортивных автомобилях, Hyundai не одинока в таких настроениях; По сообщениям Sportscar365 .
, McLaren также хочет иметь более роскошные номера, чтобы привлечь состоятельных клиентов, которых бренд надеется привлечь. Учитывая весь этот контекст, я задал вопрос вице-президенту Porsche по автоспорту Томасу Лауденбаху. Штутгарт является домом для бренда, не менее премиального, чем эти, и, очевидно, переполненные террасы и море автофургонов, через которые я протиснулся на Роуд Атланта, достаточно хороши для них. Что значат для Porsche гонки в Северной Америке? Почему это беспокоит?
Если вы посмотрите на это, американский рынок США является крупнейшим рынком для Porsche, — сказал Лауденбах. Поэтому рынок США очень важен для Porsche, и это одна из причин, почему мы участвуем в гонках. Конкуренция хорошая. Мы, например, очень часто говорим, что IMSA проводит захватывающие гонки, в том числе и в формате гонок, но я думаю, что одна из главных причин этого заключается в том, что США - очень важный рынок.
. Томас Лауденбах Внизу победители Пти-Ле-Мана 2026 года. Porsche Penske Motorsport Porsche 963 No6: Мэтт Кэмпбелл, Лоренс Вантур и Кевин Эстре. PorscheЯ думаю, что многим людям в США нравится наш бренд. Я думаю, это достаточная причина, чтобы участвовать в гонках здесь, - продолжил он, добавив, что, возможно, конкурирующие производители не разделяют это оправдание. Деньги, если это не ваш рынок? - сказал Лауденбах. Потому что, не забывайте, я имею в виду, что мы занимаемся автоспортом не ради него самого. Мы занимаемся автоспортом, чтобы развивать технологии, мы занимаемся автоспортом, чтобы показать наш бренд на гоночной трассе, потому что гонки - это часть нашего бренда и часть нашего бизнеса. И поэтому важно, чтобы мы смотрели на то, где мы участвуем в гонках. Конкурент IMSA BMW также процветает здесь,, а производители высококлассных автомобилей всех мастей обслуживают американский рынок, чтобы компенсировать потерянный бизнес в других местах. Если вы Genesis или McLaren, есть аргумент: если вы собираетесь сосредоточиться на продажах где-либо, Америка, по крайней мере, заслуживает того, чтобы оказаться в шорт-листе.
I был приглашен принять участие в Малом Ле-Мане в качестве гостя Porsche. Это была прекрасная возможность, но не заблуждайтесь: у меня есть сомнения относительно способности компании продолжать свои усилия. Текущая финансовая ситуация Porsche касается, выражая это затруднение в самых мягких выражениях, которые только можно себе представить, и , большие изменения ждут. В прошлом году компания приняла трудное решение отказаться от участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость, и хотя Лауденбах повторил мне, как он неоднократно говорил ранее, что Porsche "не отвернулась от Ле-Мана", вопрос о том, как скоро она сможет вернуться на эту священную землю на северо-западе Франции, остается вопросом. Вопрос, на который он говорит, что пока не может ответить. Я ему верю.
Ник Тэнди из команды AO Racing No 77 Porsche 911 GT3 R для этой гонки в образе "Кости". Porsche"Я бы не исключал, что мы продолжим участвовать в гонках IMSA, и может пройти время, прежде чем мы вернемся в Ле-Ман, [но] я не могу этого предсказать. Это действительно всегда зависит от ситуации, в которой мы находимся", - сказал Лауденбах. Гонщик, когда-либо одержавший победы в общем зачете на "24 часах Ле-Мана", Дайтоны, Нюрбургринга и Спа. (Сегодня он ездит на Rexy для AO Racing, а это совсем другая тема.) Британец-ветеран выиграл все, добился успеха на прототипах и многих 911-х. Я спросил его, какое из этих четырех соревнований ему больше всего нравится.
"Теперь это определенно Дайтона, потому что я люблю американскую культуру, мне нравится американский стиль гонок", - сказал Тэнди. "Вы едете в Дайтону посреди североевропейской зимы, едете во Флориду на пару недель. И это масштабное соревнование с большим призом в конце". Заставляет задуматься, почему некоторые этого не делают.
Есть подсказка по новостям? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]
Комментарии (0)