Хот-роддинг раньше был довольно простым делом. Вы бы взяли двигатель без всяких сумасшедших штучек вроде турбокомпрессоров, увеличили бы подачу топлива и улучшили бы поток воздуха за счет модифицированных головок цилиндров. Сегодня у вас есть о чем беспокоиться, например, о настройках ЭБУ. Что это за? А что если я скажу, что можно купить новый движок без компьютеров? Вам просто нужно делать покупки в Harbour Freight .
Я все больше убеждаюсь, что платформа двигателей Predator идеально подходит для мастеров всех возрастов, размеров и видов деятельности. Джимбо из , YouTube-канала Robot Cantina, является одним из главных доказательств моих аргументов, поскольку он сделал с ними все: от , приводившего в действие Honda Insight, до , создавшего гибридную тележку для гольфа, в которой никогда не заканчивается электричество. На этот раз он модифицировал двигатель Predator объемом 212 куб.см от Harbour Freight так же, как ваш дедушка запрыгнул бы на свой Hemi Cuda.
. Модернизированный карбюратор (слева) и улучшенный ГРМ (справа) действительно помогли разбудить этот двигатель, как вы можете видеть на динамометрическом графике (внизу). Robot Cantina через YouTubeКак он объясняет в своем последнем видео https://www.youtube.com/watch?v=PjtBXbcF8bI, на самом деле это воссоздание проекта, который он построил много лун назад. Он имеет полусферическую головку блока цилиндров, которую Harbour Freight предлагает с завода. Вы можете легко идентифицировать эти двигатели, взглянув на клапанную крышку, поскольку они изготовлены из толстого литого алюминия и имеют прямоугольную форму. (В версиях с несферической формой используется штампованная восьмиугольная стальная крышка клапана.) Они предлагают солидный список преимуществ, таких как более эффективное сгорание, лучший поток воздуха и свеча зажигания, расположенная вблизи верхней мертвой точки.
Затем Джимбо установил регулируемый карбюратор, чтобы он мог регулировать низкоскоростную топливную смесь и иглу главного жиклера. Это небольшое изменение делает возможной точную настройку. Благодаря воздушному фильтру большего размера, прикрепленному к блоку скорости заготовок, этот Predator 212cc дышит лучше и легче. Короткая головка, заменяющая стандартный глушитель, помогает и в этом после сгорания.
Завершающим шагом было изменение угла опережения зажигания одноцилиндрового двигателя. Поскольку он много раз возился с этими двигателями, у Джимбо есть модернизированная система зажигания с 12-вольтовой катушкой, позаимствованной у двигателя General Motors LS. Он признает, что оно, возможно, не дает особых преимуществ по сравнению со штатным магнето, но в любом случае оно есть. Окончательное решение заключалось в том, чтобы установить угол газораспределения на 29 градусов перед верхней мертвой точкой.
Возможно, это звучит не так уж и много, но ранее эта установка выдавала 9,3 лошадиных силы, что примерно на 44% больше, чем стандартная мощность в 6,5 л.с. Джимбо протестировал двигатель в этом видео и измерил его мощность в 4800 Вт непрерывной мощности. При первом запуске заводского двигателя мощность составила 3600 Вт, поэтому эти модификации помогли добиться увеличения мощности на 33,3% по сравнению со стандартным. И, вдобавок ко всему, он стал экономить топливо: он работал на 700 миллилитрах топлива в течение часа и 15 минут, тогда как стандартный двигатель отключался через час и восемь минут.
Является ли какая-либо из этих особенно важных работ? Нет, я так не думаю. Но интересно посмотреть, как один из самых распространенных небольших двигателей реагирует на традиционные модификации производительности. Люди десятилетиями хот-родили свои V8 таким же образом, и очевидно, что он до сих пор работает на a крошечного размера. Между тем, другие люди настраивают их с турбонаддувом, электронным впрыском топлива и т. Д. примерно за 9000 долларов. .
Возможно, вы никогда не разгонитесь до 60 миль в час на "Cuda" с одним из них под капотом, но, по крайней мере, он поместится на деревянной скамейке.
Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]
Комментарии (0)