Ситуация с отзывом V6 Toyota, кажется, становится все более мрачной. Эрик, экранный демонтажник YouTube-канала "I Do Cars", уже год разбирает примеры проблемного Toyota V35A V6. Это третий двигатель, который он разобрал для видео, и второй двигатель, который заменил уже вышедший из строя V6, и, возможно, , наконец, даст нам некоторое представление о том, почему эти двигатели на самом деле выходят из строя.
Первые два двигателя, которые он разобрал, имели явные признаки повреждения из-за мусора в масляной системе. Фактически, к тому времени, когда Эрик дошел до снятия натяжного шкива масляного насоса с — первого вышедшего из строя двигателя V6, который он разобрал, — появились явные признаки серьезного внутреннего повреждения; его второй демонтаж выявил аналогичную ситуацию. Здесь? Не так уж и много. Этот двигатель готов; В противном случае Эрик не стал бы настаивать на сносе. Но впервые у него может быть пример этого V6, который еще не катастрофически самоуничтожился (кхм, again ).
Но хотя он может выглядеть относительно целым, есть ранние признаки какой-то проблемы с системой охлаждения. Водяной насос полон корки, и мы продолжаем видеть это по мере того, как обнажаются все больше компонентов системы охлаждения. Только когда он начинает снимать кулачки, мы начинаем видеть признаки того, что может быть ненормальным внутренним износом, но даже в этот момент нет убедительных доказательств того, что взорвало этот двигатель.
Как только он начинает снимать головки, все становится интереснее. Некоторые внутренние болты сопротивляются (один достаточно сильный, чтобы сломать гнездо), а также есть признаки проникновения охлаждающей жидкости в прокладки. Действительно, измерение прямой кромкой показывает искривленную голову. Наш виновник? Кажется вероятным. Но является ли это причиной или просто симптомом? Как только он снимает масляный поддон, мы видим некоторые признаки остатков охлаждающей жидкости и в системе смазки.
Но несмотря на все это, при взломе блока обнажается относительно чистый коленвал. На некоторых подшипниках кривошипа имеются признаки ненормального/неравномерного износа, но признаков катастрофического отказа по-прежнему нет. Это может показаться разочарованием, но, как отмечает Эрик, это делает возможным, что этот двигатель все еще таит в себе тот дефект, который в конечном итоге убивает эти V6, который просто еще не проявил себя.
На этом упорном подшипнике виден неравномерный износ. Я занимаюсь автомобилями/YouTubeНа очереди? Бороскоп, который показывает гораздо более чистые смазочные каналы, чем в предыдущем мертвом двигателе. Огромные заусенцы, обнаруженные во время предыдущих осмотров, на этот раз отсутствуют.
Может ли это означать, что Toyota наконец-то взяла свои проблемы под контроль? "Не так быстро", — говорит Эрик. Этот двигатель вышел из модели 2025 года выпуска; предыдущий двигатель, который катастрофически вышел из строя, был выпущен из модели 2026 года, и в его системе смазки были видны остатки механической обработки. И хотя перегрев может объяснить некоторые странные закономерности износа этого конкретного двигателя, мы снова остались без явного доказательства, даже если он все еще может задерживаться где-то внутри этого куска металла. Эрик говорит, что у него на подходе еще два заблокированных V35A, и он хочет пригласить эксперта по Toyota V6, так что следите за обновлениями. Эта сага еще далека от завершения.
Есть подсказка? Дайте нам знать по адресу [email protected]! ЗГ38З ЗГ39З ЗГ40З ЗГ41З
Комментарии (0)