A Несколько лет назад на Пасхальном джип-сафари тогдашние руководители Jeep Марк Аллен и Джим Моррисон тонко предупредили собравшихся представителей СМИ, что внедорожная сцена достигла точки невозврата. Они сказали нам, что будущее внедорожных характеристик связано с созданием машин, которые смогут просто преодолевать препятствия, а не пытаться их обойти. Другими словами, эра шустрых с короткой колесной базой 4x4 фактически прошла, но никто еще не удосужился произнести это вслух.
Вы, наверное, заметили эту тенденцию, даже если бездорожье не для вас. Power Wagon Ram в просторечии называют грузовиком, который может ехать куда угодно, даже если он может оказаться в затруднительном положении из-за узких полос некоторых старых проезжих частей. Все три отечественных производителя предлагают сверхмощный пикап в той или иной внедорожной комплектации. Мы уже упоминали Ram’s, а у GM есть как Silverado HD , так и Sierra HD AT4X.
. Именно за рулем модернизированного Chevy я вспомнил о текущем положении вещей. Когда мы приблизились к препятствию, наш гид обсудил несколько возможных путей, по которым мы могли бы преодолеть его, не подвергая пейзажу защитные пластины . Но затем, после небольшой паузы, он продолжил, сказав нам, что мы можем с такой же легкостью выбросить его совет в окно и просто промахнуться. И это именно то, что мы сделали, без каких-либо негативных последствий. DW Бернетт Это было обычным явлением в тот день. Самым большим недостатком грузовика на сегодняшний день была его огромная площадь основания. Если у вас есть финансовое положение, позволяющее относиться к боковым зеркалам как к изнашиваемым предметам и просто смириться с тем, что грузовик в конечном итоге станет чертовски полосатым, то мало что из того, что доставит вам настоящие проблемы, если не считать должным образом технического следа. Как именно мы сюда попали? Одним словом: Маркетинг. Надежность сейчас в моде, особенно среди миллениалов, которые представляют многообещающие богатые люди Америки. Поколение. Теперь все нуждается в внедорожной отделке. Неудивительно, что пикапы были одними из первых, кто предложил свои возможности 4x4; у большинства из них уже были пакеты для бездорожья, которые с тех пор были либо переименованы, либо просто расширены (см. Ford FX4, GM Z71).
DW Бернетт DW Бернетт DW Бернетт ChevroletНо это объясняет, почему отрасли нужны все эти внедорожные грузовики; это не объясняет, что сделало их технически возможными. На самом деле это сводится к двум вещам: 1) усовершенствованию производства шин и 2) развитию электронных систем безопасности. Первый дал нам заводские шины диаметром до 37 дюймов, а второй помог нам установить их на все более высокие и тяжелые грузовики, не загромождая обочину дороги каркасами внедорожников.
Даже Jeep дает понять, что его будущее за более крупными внедорожниками и пикапами. Если это так, то это может придать достоверность все более частым слухам о том, что двухдверный Wrangler не доживет до следующего поколения. Как владелец JK с короткой колесной базой, я надеюсь, что это неправда, но как человек, который проводит больше времени, чем ему хотелось бы, катаясь на огромных грузовиках, я вижу надпись на стене.
Есть подсказка? Дайте нам знать по адресу [email protected]! ЗГ48З ЗГ49З
Комментарии (0)