Более высокого класса. Здесь у нас есть первые живые фотографии того, что скоро станет самым дешевым S70, который можно купить всего за несколько тысяч ринггитов за 49 990 ринггитов за Premium. Действительно, просочившийся слайд презентации якобы показал, что Lite стоит от 55 000 до 59 000 ринггитов, причем Prime стоит еще на 10 000 ринггитов дороже.
Эти варианты дополняют существующую модель turbo и служат косвенной заменой , производство которой вскоре будет прекращено. Для этого 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель i-GT был лишен турбокомпрессора и системы непосредственного впрыска, в результате чего получился безнаддувный двигатель BHE15-CFN с портовым впрыском, идентичный двигателю Saga. Крутящий момент, который на 61 л.с. И 140 Нм меньше, чем у автомобиля с турбонаддувом, но на 11 л.с. Больше, чем у уходящего Campro VVT от Persona. Как и в случае с Saga, S70 Lite и Prime обходятся без звукоизолирующей крышки двигателя моделей с турбонаддувом, оставляя беспорядочную проводку и блоки катушек Lynk & Co-brand открытыми. От семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением также отказались в пользу нового вариатора, который отличается от блока Sagas Punch, поскольку он, похоже, оснащен гидротрансформатором для более плавного ускорения. Бесступенчатая трансмиссия почти наверняка представляет собой блок Wanliyang (WLY), который можно найти на китайском рынке Geely Emgrand четвертого поколения; другие страны получают шестиступенчатую автоматическую коробку передач в паре с двигателем с непосредственным впрыском топлива. Похоже, что он сохраняет имитацию восьмиступенчатого режима китайского автомобиля, что и делает вариатор Saga. Не предлагается.
Однако, в то время как Emgrand использует обычный механический рычаг переключения передач и секвентальную заслонку вверх-вниз, S70 NA продолжает использовать электронный селектор турбонаддува. Это не только означает, что вам придется дважды переключать рычаг переключения передач, чтобы выбрать задний ход или движение, но вам также придется неловко щелкать им влево или вправо, чтобы переключать передачи вручную.
Помимо этого, S70 Lite и Prime аналогичны меньшему варианту Executive с турбонаддувом, за исключением черной решетки без серебряной отделки. Как и в этой машине, сзади нет полноценной световой полосы, а у Lite даже фары понизили до галогенных. Как ни странно, автомобиль сохраняет оригинальные светодиодные индикаторы , предшествующие MC (MC1 был понижен до ламповых).
Вам придется перейти на Prime, чтобы получить светодиодные фары и автоматически складывающиеся наружные зеркала, а Lite также обходится черными "впускными отверстиями" в углах бампера (серебристыми на других моделях) и 16-дюймовыми легкосплавными дисками в турбинном стиле Executive и Premium. Prime оснащен 17-дюймовыми многоспицевыми катками, которые до сих пор были зарезервированы для флагмана.
Внутри Lite и Prime сохранили аналоговые датчики Executive и Premium Turbo и меньший восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, последний теперь предлагает беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto. Операционная система представляет собой обновленную систему из Saga, наполненную интерфейсом автомобиля (очевидно, автомобиль в меню заменен на S70).
В отличие от Executive, в стандартной комплектации также установлены камера заднего вида и автоматические подъемы/опускание окон (Executive имеет только автоматическое опускание). Другие стандартные функции включают вход без ключа с дистанционным запуском двигателя, запуск кнопкой, уретановый руль, тканевые сиденья с ручным управлением, фиксированные задние подголовники и датчики заднего хода. Lite проигрывает автокондиционеру Prime: кнопка для этой функции заменена переключателем для включения или выключения кондиционера.
С точки зрения безопасности S70 Lite и Prime оснащены шестью подушками безопасности, контролем устойчивости, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о столкновении сзади, предупреждением об открытии двери и напоминанием о заднем сиденье. К сожалению, ни один из них не предлагает помощи водителю, даже автономное экстренное торможение — явное упущение, учитывая, что он есть у более дешевой Saga Premium. Мы должны отметить, что, хотя S70 Lite и Prime будут частью семейства MC2, ожидается, что только модели с турбонаддувом получат полную реконструкцию собственной разработки, включая новые передние и задние фонари, бамперы и даже квадроцикл X50. Выхлопные трубы. It could very well also feature an all-new interior, again following the footsteps of the X50.Пост 2026 Proton S70 Lite MC2 NA в Малайзии, базовая модель с галогенными лампами, 16-дюймовыми колесами, тканевыми сиденьями под RM60k впервые появилась на Paul Tan's Automotive News. ЗГ229З
Комментарии (0)