Omoda 4 EV представлен на выставке GIIAS после дебюта в АСЕАН – внедорожник B-сегмента мощностью 218 л.с./275 Нм, запас хода 470 км по WLTP

После своего дебюта в ASEAN в Джакарте () Omoda 4 EV на следующий день отправился на международный автосалон в Гайкиндо в Индонезии (GIIAS), где впервые появился на публике. Предложение B-сегмента находится ниже и E5, что, по сути, становится новой точкой входа для бренда Omoda. В электрической версии внедорожник имеет длину 4420 мм, ширину 1870 мм и высоту 1570 мм, а также колесную базу длиной 2700 мм, что делает его немного больше, чем у его родного брата Jaecoo J5 EV, длина которого составляет 4380 мм, ширина 1860 мм, высота 1650 мм и 2620 мм. Колесная база длиной в мм.

По дизайну модель отходит от своих более традиционных собратьев Chery Tiggo Cross и J5 с лихой формой, которая представляет собой множество геометрических поверхностей и смелых, угловатых линий, призванных привлечь молодых покупателей, ищущих что-то более острое и смелое. Omoda 4 оснащен электродвигателем мощностью 218 л.с. (215 л.с. Или 215 л.с.) 160 кВт) и 275 Нм, что близко к 211 л.с. (208 л.с. Или 155 кВт) и 288 Нм на J5 EV. Это позволяет разогнать автомобиль массой 1883 кг с нуля до 100 км/ч за 7,1 секунды и достичь максимальной скорости 170 км/ч.

A Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) емкостью 65,05 кВтч, полученный от CATL, обеспечивает автомобилю запас хода до 553 км по стандарту NEDC или около 470 км по стандарту NEDC. WLTP-цикл. При максимальной скорости зарядки постоянным током 119 кВт аккумулятор можно разряжать с 20% до 80% SoC за 22 минуты.

Внутри изюминка незаметна: кабина AI Smart, лежащая в основе пользовательского интерфейса, является молчаливой звездой шоу. Сохраняя внешний вид, система ориентирована на более молодую аудиторию, способную точно прогнозировать эксплуатационные потребности пользователей на основе моделей использования. Автопроизводитель заявляет, что система также способна упростить процессы взаимодействия и адаптировать экосистемы цифрового контента, предпочитаемые молодыми сообществами, путем использования. Имеется 13,2-дюймовый центральный информационно-развлекательный сенсорный экран с портретной ориентацией и разрешением 2,5K на базе чипсета Snapdragon 8155 и 8,88-дюймовый полноцветный ЖК-дисплей приборной панели, а также беспроводное зарядное устройство Qi для мобильного телефона на 50 Вт, аудиосистема премиум-класса O&J с восемью динамиками и полный панорамный люк на крыше, а также два ряда физических переключателей управления на центральной консоли. Что касается грузового пространства, то при сложенных задних сиденьях сзади доступно до 1126 литров.

Что касается комплекта помощи при вождении, Omoda 4 EV оснащен полным набором из 18 функций ADAS, включая адаптивный круиз-контроль (ACC), автоматическое экстренное торможение (AEB), встроенный круиз-ассистент (ICA) и интеллектуальную систему предотвращения уклонения (IAS).

EV будет единственным Omoda. Модель 4 продается в Индонезии, но Малайзия получит два варианта. Однако Омода | Jaecoo Malaysia не указала, какие два из трех доступных типов (ICE/HEV/BEV) будут продаваться здесь, когда автомобиль прибудет в Малайзию в следующем году.

ГАЛЕРЕЯ: Omoda 4 EV, дебют АСЕАН в Джакарте