Как аккумуляторно-электрические, так и подключаемые гибридные силовые агрегаты будут продаваться в Малайзии, как и предлагается на родном китайском рынке бренда, по данным Volt Auto, при этом ожидается, что предпочтения клиентов в Малайзии будут слегка склоняться к бензиново-электрической версии PHEV.
Хотя Dream 9 первоначально прибудет в Малайзию как полностью импортированная модель (CBU), флагманский минивэн бренда перейдет в сторону модели местной сборки (CKD), заявили в компании. Что касается присутствия в сети, у бренда Voyah будет собственная дилерская сеть в Малайзии с отдельными выставочными залами, отличными от бренда Dongfeng, также сообщила Volt Auto.
Voyah Dream 9 является преемником Voyah Dream, который был показан на Международной выставке мобильности в Куала-Лумпуре (KLIMS) в этом году, а до этого at Auto China 2026 в Пекине.
Учитывая, что Voyah Dream 2026 года уже является довольно крупным автомобилем, Dream 9 все же больше в некоторых размерах, хотя и незначительно: длина новой модели составляет 5325 мм (+10 мм), ширина 1998 мм (+18 мм) и высота 1805 мм (-15 мм) с колесной базой 3200 мм (без изменений).
Dream 9, безусловно, подчеркивает свое визуальное присутствие благодаря передней панели, состоящей из большой хромированной решетки радиатора с выдвижным орнаментом; это не будет первая китайская флагманская модель , рекламирующая Goodwood. Спереди освещение осуществляется интеллектуальными проекционными фарами Huawei Xpixel.
Согласно Car News China, двумя вариантами силовых агрегатов являются BEV. С передним двигателем мощностью 175 кВт (238 л.с.) и задним двигателем мощностью 300 кВт (408 л.с.), а также PHEV с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и двумя электрическими двигателями. Двигатели общей мощностью 555 кВт (755 л.с.).Версия с аккумуляторной электрической трансмиссией питается от тройной литиевой батареи емкостью 120 кВтч, которая обеспечивает заявленный запас хода 701 км (CLTC) или около 575 км по стандарту WLTP. Между тем, PHEV получает батарею емкостью 65 кВтч с заявленным запасом хода CLTC 300 км, что соответствует примерно 246 км по стандарту WLTP.
Как аккумуляторно-электрическая, так и подключаемая гибридная версия Voyah Dream 9 используют 800-вольтовую электрическую архитектуру, и обе поддерживают зарядку "5C" или возможность подзарядки на 20–80% за 12 минут, сообщает Car News China.
В основе Dream 9 лежит шасси Huju P, в котором используется двухрычажная передняя подвеска и пятирычажная задняя подвеска, включающая трехкамерные пневматические пружины с четырьмя уровнями жесткости пружин и двухклапанные амортизаторы. Манёвренности способствует рулевое управление задней осью, угол поворота которого составляет до 10 градусов.
Размещение в Dream 9 представляет собой трехрядную компоновку, при этом важнейшие сиденья второго ряда относятся к "авиационному классу" и имеют возможность поворачиваться, чтобы расположиться лицом к лицу с пассажирами третьего ряда. Также имеются холодильник и складные ширмы, а второй и третий ряды получили стекла с адаптивным затемнением.
Расширенные системы помощи при вождении относятся к ансамблю уровня 3, пишет Car News China , и состоят из 37 датчиков, 896-строчного лидара и трех твердотельных лидаров, обслуживающих бортовую интеллектуальную систему вождения Huawei Qiankun ADS 5. 0.
ЗГ99З
Комментарии (0)