Несмотря на переключатель, PHEV, который, как и бензиновая версия, будет собираться на месте, планируется представить после того, как версия с ДВС поступит в продажу, и теперь мы понимаем, что третий вариант ожидается для Малайзии, но не ждите его появления в ближайшее время, поскольку это, скорее всего, произойдет в 2027 году, а возможно, даже в 2028 году.
Это правда. Модель, известная как Omoda 7 на внутреннем и других отдельных рынках, также будет доступна в виде гибрида на нашем рынке, как было указано на ежегодном Международном саммите пользователей Chery (IUS), проходящем в этом году в Уху, Китай. Суффикс HEV) запланирован для Малайзии. Omoda 7 SHS-H имеет свой собственный мировой премьерный компонент — батарею емкостью 5 кВтч, анонсированную на IUS. Он также будет представлен на HEV-версии Omoda X, которая сама является глобальным дебютантом на мероприятии.
Бензиновый Omoda C7, малазийский предварительный просмотр.Никаких технических подробностей об агрегате не разглашалось, как по составу, так и по техническим характеристикам, но было упомянуто, что он обеспечит HEV мощностью 2,2 кВт от транспортного средства, впервые для традиционных HEV, и предложит сверхтихий режим, обеспечивающий тишину, подобную электромобилю, во время запуска, ускорения и движения.
Естественно, батарея большей емкости определенно откроет большую Запас хода только для электромобилей по сравнению с агрегатом мощностью 1,83 кВтч, который можно увидеть на HEV Jaecoo J5 и J7. Учитывая, что J5 HEV имеет заявленный запас хода 980 км (с топливным баком на 51 литр), новая батарея емкостью 5 кВтч должна легко разогнать гибрид Omoda 7 далеко за пределы отметки в 1000 км, возможно, ближе к 1100 км с более легкой правой ногой.
Силовая установка SHS-H для него должна быть аналогична той, что используется на Jaecoo HEV 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Аткинсона с турбонаддувом, который также установлен на J7 PHEV, мощностью 143 л.с. И крутящим моментом 215 Нм в сочетании с электродвигателем мощностью 204 л.с./310 Нм и односкоростной гибридной коробкой передач (DHT), обеспечивающими общую совокупную мощность 224 л.с. И 295 Нм.
Ближе к дому, Бензиновая версия Omoda C7 должна появиться в переднеприводной версии. Как указывалось ранее, он будет оснащен 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 197 л.с. (194 л.с. Или 145 кВт) и крутящим моментом 290 Нм, работающим в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением мокрого типа.
Omoda C7 PHEV, Малайзия предварительный просмотр.A для последующего PHEV, который оснащен той же трансмиссией, что и Jaecoo J7 PHEV, его система состоит из гибридного 1,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, который на C7 был слегка увеличен до 156 л.с. И 220 л.с. Крутящий момент в Нм – и электродвигатель мощностью 204 л.с./310 Нм, работающий с односкоростной гибридной коробкой передач (DHT).
Общая комбинированная мощность составляет 360 л.с. (355 л.с. Или 265 кВт) и 530 Нм, что на 13 л.с. И на пять Нм больше, чем у J7 PHEV. Литий-железо-фосфатный (LFP) Blade от BYD мощностью 18,3 кВтч, идентичный J7, способен обеспечить запас хода на полностью электрическом ходу 95 км. Что касается Omoda 7 HEV, ожидайте, что более подробная информация о нем появится в ближайшие месяцы, и, вероятно, он будет полностью разработан к моменту выхода Auto China 2027. Из Конечно, самым важным моментом является то, что он появится.
Во время той же презентации бренд также заявил, что Omoda 2 и Jaecoo J9, о которых мы слышали более двух лет назад, скоро появятся в продаже, повторяя крик, сделанный для них еще в апреле. .
ГАЛЕРЕЯ: Omoda C7 бензин
ГАЛЕРЕЯ: Omoda C7 PHEV
Комментарии (0)