Гибридная система Protons HEV теперь имеет официальное название, которое подтвердил автопроизводитель. i-HEV - официальное название новой гибридной технологии, которая дебютирует в предстоящем AMA02 или Saga Cross/X30.
. Подтверждая то, что было указано ранее, безнаддувный 1,5-литровый специальный гибридный двигатель (DHE) с циклом Аткинсона предлагает 111 л.с. И 136 Нм крутящего момента (что соответствует китайскому Geely Preface i-HEV) с тепловым КПД 46,5%.
Агрегат также отличается высокой геометрической степенью сжатия 14:1, которая работает с рециркуляцией выхлопных газов с водяным охлаждением (EGR) для оптимизации сгорания и снижения насосных потерь. В другом месте масляный насос переменной производительности регулирует подачу масла в соответствии с потребностью, а электрический водяной насос управляет циркуляцией охлаждающей жидкости по мере необходимости, помогая снизить энергию, потребляемую вспомогательными системами, и поддерживать эффективное управление температурой двигателя. КПД трансмиссии 97,5% и пиковый КПД двух двигателей 97% благодаря односкоростной специализированной гибридной трансмиссии 11-в-1 (DHT) с двигателями P1 и P3. Двигатель P1 запускает двигатель и вырабатывает электроэнергию, а двигатель P3 приводит автомобиль в движение и восстанавливает энергию во время замедления.
Также подтверждена мощность главного приводного двигателя, составляющая 163 л.с. И 220 Нм, аналогичная мощности Geely Galaxy Starshine 6/Emgrand EM-i. Однако это ниже, чем у Geely Preface i-HEV мощностью 190 л.с. И 240 Нм.
Система i-HEV оснащена аккумулятором емкостью 1,38 кВтч, который накапливает энергию для электрического вождения и помощи двигателю. Двигатель подает энергию через генератор, когда это необходимо, и, как и аналогичные системы HEV, также восстанавливает энергию. Часть кинетической энергии транспортных средств во время замедления посредством рекуперативного торможения и преобразует ее в электричество для последующего использования.
A Модуль управления мощностью (PCM) координирует работу двигателя, электродвигателей и аккумуляторной батареи, автоматически выбирая один из четырех режимов работы (электрический, последовательный, параллельный и режим прямого привода) в зависимости от скорости автомобиля, потребляемой мощности и состояния аккумулятора, выбор осуществляется с помощью system.
Автопроизводитель заявил, что благодаря бензиновому двигателю, разработанному специально для гибридной работы, сдвоенным электродвигателям и интеллектуальному управлению энергопотреблением, i-HEV разработан для обеспечения более низкого расхода топлива наряду с плавной и отзывчивой работой. Как сообщалось ранее, и двигатель, и DHT будут собирать в Танджонг Малим.
Малазийским покупателям автомобилей нужны технологии, которые облегчат их повседневные поездки. В i-HEV мы объединяем топливную экономичность, быстроту реакции и удобство гибридной системы, не требующей внешней зарядки. Независимо от того, едете ли вы в городском потоке или едете домой на каникулы, система управляет расходом бензина и электроэнергии, чтобы водители могли сосредоточиться на поездке, — сказал заместитель генерального директора Proton Датук Абдул Рашид Муса.
ГАЛЕРЕЯ: презентация Proton i-HEV на выставке Global Automotive and Technology Expo (GATE) 2026
ЗГ113З ЗБ34З ЗГ114З ЗГ115З
Комментарии (0)