Стоимость обслуживания Proton S70 NA 2026 года — 4 тыс. ринггитов в течение пяти лет против 4,5 тыс. ринггитов за турбонаддув; больше, чем Сага и Миви

Безнаддувная версия Proton S70 была выпущена ранее на этой неделе по ценам, значительно меньшим, чем модель с турбонаддувом. Начиная с 56 800 ринггитов (включая скидку 3 000 ринггитов), S70 NA на 23 000 ринггитов меньше, чем самый дешевый S70 с турбонаддувом за 79 800 ринггитов.

За меньшие деньги вы получаете 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель NA мощностью 120 л.с. И 150 Нм в паре с вариатором, ведущим на передние колеса. Для сравнения: 1,5-литровый индукционный двигатель S70 Turbo развивает мощность 181 л.с. И 290 Нм и работает в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Как всегда, эти графики технического обслуживания были взяты из официальных и легкодоступных источников, и мы также расширим наше сравнение, включив в него другие модели, хотя это будет немного позже.

За пять лет / 100 000 км обслуживание S70 NA обходится в 4 010,59 ринггитов, что на 515,33 ринггитов меньше, чем S70 Turbo, который стоит 4 525,92 ринггитов. Глядя на графики технического обслуживания, мы видим несколько причин разницы в стоимости.

Нажмите, чтобы увеличить

Хотя стоимость моторного масла для обоих автомобилей одинакова, для S70 Turbo требуется более дорогой масляный фильтр, а также более частая замена воздушного фильтра двигателя, причем последняя происходит каждые 12 месяцев/10 000 км после первой замены через шесть месяцев/10 000 км. Воздушный фильтр двигателя S70 NA меняется только каждые 24 месяца/40 000 км.

Количество раз замены свечей зажигания одинаково для обоих автомобилей, хотя стоимость деталей для турбины S70 выше (166,72 ринггита против 131,60 ринггита). То же самое относится и к охлаждающей жидкости двигателя: ее стоимость составляет 135,45 ринггитов для S70 с турбонаддувом и 108,36 ринггитов для S70 NA.

Что касается трансмиссионного масла, турбины S70 7DCT требуют обслуживания через 48 месяцев/80 000 км. Мелодия 346,92 ринггитов. S70 NA требует замены масла вариатора дважды за пять лет, при этом общая стоимость (включая смазку, масляный фильтр и сливную пробку) составляет 306,90 ринггитов (что любопытно меньше во второй раз, поскольку масляный фильтр не меняется).

Мы также должны отметить, что S70 поставляется с шестикратной бесплатной рабочей силой для обслуживания, но это относится к первым шести услугам для NA, в то время как турбо чередуется после первых двух.

График технического обслуживания Proton S70 NA 2026 года (вверху), S70 Turbo (внизу); нажмите, чтобы увеличить

Говоря о другой машине, у нас есть Saga. Мы сосредоточились конкретно на топовом варианте Premium седана начального уровня Protons, потому что клиенты, вероятно, рассмотрят возможность перехода на вариант Lite S70 NA, распределяя разницу в цене между ними в течение срока кредита. Привлекательность очевидна: за дополнительные 6810 ринггитов вы получаете автомобиль большего размера.

S70 NA и Saga используют один и тот же двигатель i-GT, но используют разные вариаторы, и это отражается на стоимости обслуживания. Для вариатора Saga требуется всего одна замена масла через 36 месяцев/60 000 км, на одну меньше, чем у S70 NA, и он стоит меньше — 295,25 ринггитов. 12 месяцев/20 000 км. Замена тормозной жидкости также обходится дешевле для Saga (39,80 ринггитов против 50,11 ринггитов), и это также относится к воздушному фильтру двигателя (32,08 ринггитов против 55,34 ринггитов). Одна вещь, которую не требует S70 NA, но требует Saga, - это замена топливного фильтра через 48 месяцев/80 000 км стоимостью 67,49 ринггитов. В автомобилях S70 замена приводного ремня происходит через 66 месяцев/110 000 км и стоит 67 ринггитов для модели NA и 147,57 ринггитов для модели с турбонаддувом. Сага также требуется замена приводного ремня по той же внутренней цене и той же цене, что и у S70 NA, но для модели CVT особенно требуется замена прокладки масляного поддона через 72 месяца / 120 000 км стоимостью 66,20 ринггитов.

График технического обслуживания вариатора Proton Saga 2026 года (вверху), Saga 4AT (внизу); нажмите, чтобы увеличить

Мы говорим конкретно, потому что меньшие варианты Saga ниже Premium поставляются с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, которая стоит дешевле с точки зрения замены масла - 204,02 ринггита, все остальные элементы обслуживания идентичны; общая стоимость за пять лет/100 000 км составляет 3 356,91 ринггита. В целом обслуживание Saga в течение пяти лет/100 000 км обходится в 3 467,58 ринггитов, что меньше, чем у S70 NA за 4 010,59 ринггитов, что меньше, чем у S70 Turbo за 4 525,92 ринггитов. Являясь основным продуктом в линейке, мы уже некоторое время покрываем расходы на обслуживание Myvi, и цифры не изменились со времени нашего последнего сравнения с участием QV-E.

Это по-прежнему 3 368,70 ринггитов за пять лет/100 000 км для Myvi, что немного больше, чем у Saga с 4AT. Смазочные материалы и детали для модели Perodua сравнительно дешевле, хотя для ее рядного четырехцилиндрового двигателя 2NR-VE объемом 1,5 л NA требуются более дорогие воздушные фильтры и свечи зажигания.

2022 Perodua Myvi 1. 5L CVT график технического обслуживания; нажмите, чтобы увеличить

Замена салонного фильтра происходит так же часто, как и в автомобилях S70, хотя каждый раз обходится дешевле, а замена масла вариатора стоит меньше, чем у S70 NA и Saga. В графике технического обслуживания Myvis также нет топливного фильтра или охлаждающей жидкости двигателя.

Расходы на владение транспортным средством выходят за рамки поездок в сервисный центр, поскольку есть и другие вещи, за которые вам, возможно, придется заплатить. Мы можем игнорировать дорожный налог, потому что при наличии 1,5-литровых двигателей вы будете платить 90 ринггитов в год за каждая машина, упомянутая здесь.

Saga поставляется с 14- или 15-дюймовыми колесами (последнее относится к Executive и Premium), для чего требуются более дешевые шины по сравнению с автомобилями S70, размер колес которых варьируется от 16 до 17 дюймов. Все варианты Myvi с 1,5-литровым двигателем поставляются с 15-дюймовыми колесами, в которых используются шины того же размера, что и у сопоставимой Saga, поэтому цена на шины должна быть одинаковой.

Ранее мы уже касались закупочных цен, но к этому необходимо вернуться, принимая во внимание определенные функции, особенно связанные с безопасностью. Самая дорогая Saga за 49 990 ринггитов в стандартной комплектации поставляется с автономным экстренным торможением (AEB) и предупреждением о лобовом столкновении (FCW), которые сегодня мы считаем необходимыми.

Даже Myvi получает обе функции ADAS от варианта с двигателем 1,3L G за 48 500 ринггитов до топового варианта AV с двигателем 1,5 л за 59 900 ринггитов. Однако AEB и FCW отсутствуют на S70 NA (от 56 800 до 59 800 ринггитов) и даже в базовом варианте Premium (79 800 ринггитов) S70 Turbo. Вам придется заплатить не менее 89 800 ринггитов за S70 с AEB и FCW, имея в виду флагманский вариант турбонаддува.

Вот и все: за пять лет S70 NA дешевле в обслуживании, чем его аналог с турбонаддувом, но по-прежнему дороже, чем Saga и Myvi. Если вы планируете увеличить свой бюджет на S70 NA, надеюсь, это поможет вам принять решение. Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже. ЗГ99З