Scion вернулся, но не в том виде, в каком вы его знаете. Новый, более крутой американский суббренд Toyota был представлен в 2003 году и предлагал такие автомобили, как квадратный xB и купе , и сыграл важную роль в привлечении молодых покупателей. Но, несмотря на продажу модели FR-S на базе 86, она постепенно теряла актуальность, поскольку сама основная марка становилась сильнее, и в 2016 году производство было прекращено под названием . . . Десять лет спустя Toyota выводит Scion (технически Scion от Toyota) обратно на рынок, и ее подход может быть даже более смелым, чем его оригинальное видение – "лаборатория свободы", где можно воплощать в жизнь новые идеи. С этой целью крупнейший в мире автопроизводитель делает то, чего раньше не делал ни один другой японский бренд: привозит в Северную Америку совершенно новый автомобиль .
В частности, это Scion Kei-01, обновленная версия грузовиков Daihatsu Hijet Truck и Toyota Pixis Truck, которые, очевидно, продаются в Японии. Компания, должно быть, увидела рост количества симпатичных частных грузовиков старше 25 лет (чтобы удовлетворить драконовские правила импорта в США) и подумала, что было бы отличной идеей продать этим людям новый грузовик. Согласно строгому федеральному стандарту безопасности транспортных средств (FMVSS), такой крошечный автомобиль наверняка выйдет из строя? Ну, это не так, потому что Toyota использует лазейку, FMVSS No 500, которая регулирует низкоскоростные транспортные средства, и такому автомобилю потребуются только фонари, указатели поворота, ветровое стекло и ремни безопасности, чтобы разрешить движение по дороге.
Конечно, поскольку Kei-01 полностью легализован для Японии, он имеет гораздо больше, чем это, включая двойные подушки безопасности, контроль устойчивости и даже вспомогательные средства для водителя, такие как автономное экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и контроль неправильного использования педали. Однако, поскольку это тихоходный автомобиль, его максимальная скорость ограничена всего лишь 40 км/ч, хотя без электронного ограничителя этого добиться не получится. Fix.
Kei-01 даже будет производиться на заводе Toyota в Индиане, а продажи должны начаться во второй половине 2027 года. Несмотря на это, очевидно, что компания сделала минимум для федерализации грузовика – он по-прежнему праворульный, похоже, не имеет камеры заднего вида и даже имеет спидометр в км/ч, а не в милях в час, хотя у него, по крайней мере, есть сенсорный экран.
Под капотом… Я имею в виду, на передних сиденьях находится обычный трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 660 куб.см. Необычно то, что он безнаддувный, что означает, что он не может даже достичь головокружительной максимальной мощности стандартного автомобиля в 64 л.с., способный развивать только 46 л.с. И 60 Нм крутящего момента. Несмотря на это, он полностью оснащен вариатором и даже полным приводом.
Как и следовало ожидать, Toyota сделала это не по прихоти. В конце прошлого года идею доставки небольших автомобилей в Америку выдвинул , никто иной, как президент США Дональд Трамп, который видел городские автомобили во время своего турне по Японии, Южной Корее и Малайзии. проложить им путь. Несмотря на то, что FMVSS No 500 тогда уже существовал, похоже, что только Toyota хватило смелости (и, я мог бы добавить, промышленной мощи) действительно произвести автомобиль в США. Четвероместный квадроцикл) с четырехцилиндровым турбомотором гибридного двигателя, а также скутер BKE Concept. Однако к производству допущен только грузовик.
Комментарии (0)