2026 Mercedes-Maybach SL680 Обзор: все холодно, нет острых ощущений

Key Takeaways

• Luxury over sport. SL680 Maybach отдает предпочтение комфорту и роскоши перед спортивными характеристиками, чувствуя себя громоздким по сравнению с Aston Martin Vantage.
• Продвинутая технология, смешанные результаты . Помощник ИИ автомобилей навязчив и может неправильно интерпретировать команды, влияя на опыт вождения.
• Вместительный, но громоздкий . Несмотря на свои размеры, Maybach предлагает ограниченное грузовое пространство и тяжелые ощущения на дороге.
• Quiet comfort. SL680 тише и комфортнее, чем многие конкуренты, идеально подходит для длительных поездок.

Нижняя линия: Mercedes-Maybach SL680 2026 года - это роскошный родстер, который отличается комфортом и панацеей, но ему не хватает привлекательного привода настоящего спортивного автомобиля.

? AI вспомогательный, редактор рассмотрел

В прошлом месяце я провел пару недель с парой спортивных машин за $ 250 000: 2026 Aston Martin Vantage S , а это, 2026 Mercedes-Maybach SL680 Monogram . Оба являются родстерами. Оба оснащены V8 с технологией AMG. Оба были даже зелеными (ирландский темно-зеленый металлик в данном случае $ 9 900 "Manufaktur"). Но, несмотря на сходство, вы никогда не перепутаете одно с другим в слепом тесте, независимо от того, может выглядеть как .

В последний раз, когда я имел удовольствие водить SL680, я никогда не выходил за рамки своей обычной рутины. На этот раз у меня было не только преимущество замены Aston Martin, но и прекрасная возможность взять Maybach в правильную поездку. Конечно, это может быть спортивный автомобиль, но этот маленький дроп-топ - в первую очередь роскошный автомобиль. Насколько это может быть плохо, верно? I назвал его "немного", но это не совсем точно. Там, где Vantage чувствовал себя хрустящим и легким на ногах, Maybach стал громоздким и похожим на лодку. Highfalutin ’ Benz быстро превращается в повороты благодаря своему сверхбыстрому рулевому управлению, но все это кажется настолько легким, что бросает вызов физике, повышая вашу постоянную осведомленность о том, сколько искусственного наддува встроено в колесо.

Byron Hurd Это чаще всего проявляется в небольшом подергивании по центру, и это то, что вы с большей вероятностью заметите, если будете управлять автомобилем вручную (например, не позволяя машине делать это за вас, что она может) на относительно прямой дороги, с которыми вы, как правило, часто сталкиваетесь в 400-мильной поездке по Среднему Западу. Если вы действительно толкаете вещь через повороты, вы не будете тратить достаточно на рулевое управление с опережением, чтобы даже заметить. В редком случае, когда я столкнулся с хорошим набором поворотов, я был поражен тем, как медленно Maybach удается чувствовать себя, несмотря на его безумный запас хода и относительно небольшой рост. Есть машины, которые сжимаются вокруг водителя, когда вы толкаете их; другие, кажется, удлиняются в тот момент, когда вы поворачиваете руль. Перевозя почти 4400 фунтов под этим тонким листовым металлом, Maybach в значительной степени является последним. Пока мы говорим о перевозке вещей, давайте поговорим о грузе. Место для хранения обычно не стоит дороже, чем обычная поездка на работу (из моей спальни в домашний офис, чтобы было понятно), но ночная поездка означает упаковку обычного туалетных принадлежностей и по меньшей мере одной смены одежды. Для этого я взял свой обычный роллер L. L. Bean, который помещается в любую коммерческую корзину в Америке. Я, наверное, мог бы сложить два из них в SL, топы. Мой день назад поехал вперед. Byron Hurd Даже просто блуждая в пробке, программирование смены Maybach (даже в самом агрессивном режиме езды) ощущается вяло. Выхлоп не лает, не хлопает и не грохочет, когда вы отпускаете дроссель. Эта штука была разработана так, чтобы ее можно было заметить, не создавая много шума. Миссия выполнена, я полагаю, но результат кажется мне плоским, даже если машина работает просто отлично несмотря на его тонкий саундтрек . Being Michigan, прямолинейные дороги здесь скорее исключение, чем правило. На шоссе нос Maybach любит метаться при малейшем входе. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, само шасси кажется почти аллергическим на дорожную коронку. В любой момент, когда я не позволял машине вести себя, казалось, что она постоянно пытается подтолкнуть меня к плечам, если самоходная пассивно-агрессивные навязчивые мысли системы каким-то образом просачивались мимо кнопки "Выкл.". Возможно, автомобиль просто стеснялся появляться со мной на публике и просто пытался положить конец своим страданиям. Я должен был спросить; встроенный помощник по искусственному интеллекту, вероятно, дал бы мне диагностический отчет о его психическом здоровье. Давайте поговорим о , что thing в течение минуты. В прошлом году я взял (не Майбах) GL 580 в поездке в Чикаголенд и обратно. Помимо привередливого сенсорного управления и чрезмерно навязчивых ассистов водителя, мне очень понравилось. У него тоже была функция "Эй, Мерседес", но он вежливо оставался тихим, пока его не вызвали. Редко я являюсь Эриком Картманом в любой толпе, но мы с ним сходимся во взглядах на правильную социальную иерархию между людьми и машинами . Мне не нужно, чтобы мои жуткие майнеры цифровых данных были амбициозными. Maybach SL680 в RedBud MX в Бьюкенене, штат Мичиган. Byron Hurd

Кейс: В выходные перед поездкой мы с женой поехали в город, чтобы посмотреть шоу. Все прошло хорошо; Maybach даже облегчил маневрирование в гараже (не говоря уже о зрительном контакте с водителями внедорожников). Когда мы приблизились к дому, я заметила, что один из соседей сбежал с дороги. Я попыталась чтобы указать на нее моей жене, которая при 5?-2?? едва могла видеть над длинным капотом Maybach.

"Я ничего не вижу здесь", - сказала она.

"Включение размораживателя", - ответил Maybach .

Sure достаточно, дико неправильно интерпретировав комментарий моей жены, машина послушно поставила тепло на полную опцию blastno, чтобы отказаться, без подсказки, ничего и в этом случае, без какого-либо вмешательства со стороны водителя. Послушайте, я человек чести, но если кто-то из нас внезапно потеряет зрение, пока я за рулем, давайте просто скажем, что рыцарство - это не ружье. Люблю тебя, детка, но это мои глаза, Майбах должен волноваться о. И да, я совершенно уверен, что техник в салоне SL680 может точно сказать, кто из пассажиров говорит в любой момент времени. Эта штука имеет более сложную матрицу датчиков, чем U.S.S. Enterprise.

Так что это самонадеянный и disloyal.

Byron Hurd

Перед этим нужно было только не говорить "Эй, Мерседес?" (или иногда что-то похожее) и ассистент терпеливо ждал в своей твердотельной пещере, пока его намеренно не вызвали. Теперь есть целый ряд фраз, которые потенциально могут отправить прадедушку HAL 9000 на какое-то цифровое задание, которое вы никогда не планировали. Еще лучше: если вы из тех, кто выражает свое разочарование такими вещами с помощью красочного языка, компьютер также предупредит вас о том, что вы грубите .

Hey, Mercedes? future всасывает .

Наверное, кажется, что я покупаю бедный Maybach, но реальность такова, что это просто не мой тип автомобиля. Я предпочитаю Vantage, потому что это скорее автомобиль водителя; это, с другой стороны, символ статуса на колесах. Конечно, это спортивный автомобиль по духу, но он балует и ласкает, и прилагает все усилия, чтобы сделать все веселые части для вас.

Byron Hurd

С пополнить, это тише, чем мой Кадиллак (хотя люди, как правило, реагируют на рев шин и шум ветра по-разному; YMMV), и, честно говоря, так же удобно сидеть в течение длительного времени .

На самом деле, Maybach может быть даже больше размещение высоких водителей, чем детское крыло Blackwing, особенно если вам нужно заднее сиденье Caddy. Maybach, конечно, не нуждается в такой практичности, хотя вы не узнаете об этом, глядя на его снаряженный вес. Но если вам обязательно нужно взять спортивный автомобиль на многосотмильную поездку по шоссе, Maybach, безусловно, хорошо подготовлен.

Mercedes предоставил The Drive семидневный кредит этого транспортного средства с целью написания этого отзыва.

2026 Mercedes-Maybach SL680 Specs

Base Price (as tested)	$226,050 ($249,150)
Powertrain	4.0-liter, twin-turbocharged V8 | nine-speed automatic transmission | permanent all-wheel drive
Horsepower	577 @ 5,500-6,500 rpm
Torque	590 lb-ft @ 2,500-5,000 rpm
Seating Capacity	2
Curb Weight	4,409 pounds
Cargo Volume	8.5 cubic feet (top up) 7.5 cubic feet (top down)
0-60 time	4.0 seconds
Top Speed	161 mph
Manufacturer Estimated Fuel Economy	12 mpg city | 20 mpg highway | 15 mpg combined
Score	7/10

Quick Take

Не самый захватывающий Mercedes, на который можно смотреть, и не лучший для вождения с энтузиазмом. Но это хороший Maybach.