Ram наделал немало шума и в прямом, и в переносном смысле возрождением своего двигателя Hemi в полутонных пикапах. Черт возьми, компания даже выпустила совершенно новый набор грузовиков a только для того, чтобы продемонстрировать V8. Но на территории есть и другие новости о двигателях, и они исходят из области тяжелых условий эксплуатации: официально представлен Cummins Power Wagon 2027 года.
Это одна из тех комбинаций, которые всегда имели смысл, но так и не случились из-за возможностей Power Wagon. Хотя Cummins без проблем поместился под капотом, стандартная лебедка грузовика делала охлаждение машины непомерно трудным. В конечном итоге лебедкой пришлось пожертвовать, чтобы освободить место для компрессионного воспламенения. Это может измениться, если инженеры Рама смогут разобраться с водопроводом, говорит Рам, но сейчас, если вам нужен дизель, это сделка.
И вот в чем дело, вам действительно нужен дизель. Обычно я с опаской отношусь к масляным горелкам. Я понимаю привлекательность с точки зрения технических характеристик, особенно для владельцев, которые извлекают выгоду из превосходного пробега по шоссе и возможностей буксировки. Но они стоят кучу денег вперед, и чтобы погасить разницу, требуется много времени. Я думаю, если вам платят за ваше время и вы проводите большую часть его за рулем, это может изменить уравнение для вас. Большинство из нас, и — это то, что вы заплатите за модернизацию 6,7-литрового двигателя Cummins в Power Wagon 2027 года. Это дает вам 430 лошадиных сил и 1075 фунт-фут крутящего момента, а также систему DEF и все, что с ней связано, плюс передаточное число осей 3,42:1 и полную массу более 11 000 фунтов. Да, звучит как дизель.
И помните, это Power Wagon, поэтому вы добавляете пакет, включающий блокировку дифференциалов спереди и сзади, кнопочное отключение стабилизатора поперечной устойчивости и заводские 34-дюймовые шины. Это означает, что вы получаете 13,2 дюйма. Дорожный просвет, угол въезда 26,1 градуса, угол съезда 26 градусов и угол съезда 20,6 градуса. Если вы ищете идеальный грузовик "мастер на все руки", то вот он.
Проблема с грузовиками, которые заявляют, что они умеют все, заключается в том, что они обычно идут на компромиссы. Большие двойные самолеты с безумной грузоподъемностью и характеристиками буксировки обычно ездят как повозки, особенно без груза. Power Wagon менее экстремальный, о чем свидетельствует его максимальная буксировочная способность 19 630 фунтов, что чуть меньше, чем у модели Tippy Top 2500. Видеть? Компромисс.
2027 Ram 2500 Power Wagon дизель Ram / Byron HurdНо компромисс не так уж и плох. В этом случае выбор Рама делает грузовик гораздо более приятным повседневным средством передвижения. Большой Cummins совершенно счастлив передвигаться на холостом ходу от светофора до светофора, если это все, что вы от него хотите. Нет никакого смысла сдерживать маниакальную чистокровную породу; он просто делает то, что от него просят. А если вы попросите полную отправку, вы получите все 1075 фунт-футов прямо в поясницу. Единственный недостаток? Никакой коры Хеми.
I получил две возможности управлять Power Wagon 2027 года. Первый был еще в конце июня, когда мы впервые попробовали 2027 Ram 1500 TRX SRT, второй по названию, король андалов, ройнаров, первых людей и т. Д. Это был прототип, в котором не хватало нескольких физических частей, но по сути он работал как грузовик. Второй раз случился позже, в июле, когда Ram предоставила своим испытательным грузовикам 48-часовой пропуск на общение с представителями средств массовой информации. Как вы можете себе представить, второй этап был гораздо более информативным, поскольку меня больше не отвлекала заманчивая перспектива проехать на 777-сильном пикапе по искусно сконструированному трамплину.
Второй грузовик также был гораздо более совершенным, чем первый, и впоследствии чувствовал себя более слаженным на дороге. Это был еще прототип, но, честно говоря, я не мог сказал тебе это, не глядя на наклейку на окне. Он прекрасно едет, особенно для такого неудержимого грузовика с мощными внедорожными качествами. И помните, это 2500, так что в лучшем случае у вас есть возможность выбрать самовыравнивающуюся заднюю пневматическую подвеску, а не все преимущества подушек безопасности. Несмотря на прочное шасси, он на удивление хорошо скрывает свой вес. Это просто не похоже на такой уж большой грузовик, хотя это совершенно очевидно. Он даже чувствует себя уверенно перетормозившим, что является отличным способом заработать очки среди покупателей грузовиков. Двигатель — настоящая жемчужина в этой комплектации. Трудно найти какие-либо недостатки у дизельного Power Wagon, если не считать его саундтрека, явно отличающегося от V8, но он существует в пространстве, которое имеет смысл. Ford предлагает Super Duty Tremor с двигателем Power Stroke, а GM предлагает Duramax варианты своих сверхмощных грузовиков R2 и AT4X. На все из них легко потратить шестизначную сумму, поэтому "ценность" здесь становится довольно субъективной. Во всяком случае, Ram просто догонял, и его ценовая стратегия соответствует этому.
Если вы уже продали Power Wagon, за исключением конфигурации с бензиновым силовым агрегатом, что ж, ваш грузовик прибыл.
2027 Ram 2500 Power Wagon Diesel Технические характеристики
| Base Price (as-tested) | $85,545 ($106,190) |
| Powertrain | 6.7-liter turbocharged I6| 8-speed automatic | four-wheel drive |
| Horsepower | 430 |
| Torque | 1,075 lb-ft |
| Seating Capacity | 5 |
| Ground Clearance | 13.2 inches |
| Approach Angle | 26.1 degrees |
| Breakover Angle | 20.6 degrees (with skid plate) |
| Departure Angle | 26 degrees |
| Score | 8/10 |
Quick Take
Дизельный вариант на каждый день с небольшим дополнительным подходом.
Комментарии (0)