Обзор Toyota RAV4 Woodland PHEV 2026 года: когда RAV4 за 48 тысяч долларов все еще того стоит

Большинство внедорожных кроссоверов, на которых я ездил, представляют собой пакет внешнего вида с бензиновым двигателем внизу. Woodland 2026 года тоже является одним из них, но к нему добавлен аккумулятор и порт для зарядки. Я проехал на нем по пустыне Эппл-Вэлли в Калифорнии, чтобы проверить его готовый к бездорожью внешний вид, хотя на самом деле это была самая легкая часть, и это примерно столько же "бездорожья", сколько когда-либо сделает большинство покупателей. Его возможности подключаемого гибрида — вот что действительно отличает его от других.

Woodland — это один из четырех способов приобрести гибридную линейку Toyota RAV4, и именно он одет так, будто проводит выходные в дороге. Кое-что из этого реально. По большей части это гарнир. В любом случае, силовой агрегат PHEV под ним делает этот автомобиль более прочным, чем любой багажник на крыше. Меньше, чем предполагают названия комплектаций. У Woodland запас хода только на электромобиле составляет 49 миль, а расход топлива составляет 94 миль на галлон по сравнению с 52 милями и 96 миль на галлон у PHEV SE и XSE. Движение по лесу дает вам дорожный просвет 8,5 дюймов, угол захода на посадку 20 градусов и углы съезда 24 градуса по сравнению с 8,1 дюйма и 19/23 градуса на SE и XSE. Прочтите это еще раз: полдюйма зазора и один дополнительный градус угла на три мили дальности. Лично я бы предпочел дополнительную эффективность SE или XSE чуть лучшей геометрии Woodland. Кроме того, полдюйма дополнительного дорожного просвета обусловлено шинами АКП, а не подвеской.

Модель Woodland выделяется своим стилем. Рейлинги на крыше, обшивка крыльев и шипованные внедорожные шины на данный момент являются стартовым пакетом внедорожника, но добавьте переднюю панель, характерную для Woodland, и все будет выглядеть хорошо. Внутри тема продолжается мягкими на ощупь дверями и приборными панелями с уникальным рисунком, отделанными красно-оранжевыми акцентами, а также сиденьями с подогревом и отделкой SofTex. Всепогодные коврики и багажник марки Woodland, которые оказались полезными; подробнее об этом позже. Остальная часть салона стандартна для RAV4 PHEV: 10,5-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и компоновка, которая не требует от вас ничего переучиваться. Мой тестер был окрашен в эксклюзивную окраску Urban Rock, которая, на мой взгляд, является лучшим выбором, если вам нужен такой же внешний вид АКПП.

Вождение RAV4 Woodland PHEV

Toyota оценивает мощность комбинированной системы RAV4 PHEV мощностью 324 лошадиных силы, разделенных между 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, передним двигателем и задним двигателем, который управляет электронным полным приводом по требованию. К компактному кроссоверу прикреплено много оборудования, в результате чего снаряженная масса составляет 4500 фунтов. Это примерно на 1000 фунтов больше, чем весил этот автомобиль 20 лет назад, но этого и следовало ожидать, учитывая технологию PHEV и современные стандарты безопасности. Однако хорошая новость заключается в том, что он не движется как лодка весом 4500 фунтов. Дополнительная масса никогда не проявляется в рулевом управлении, которое остается легким и легким. Езда такая же плавная, а вездеходные шины создают гораздо меньше дорожного шума, чем я ожидал. С ускорением та же история: электрический крутящий момент проявляется мгновенно, поэтому он ощущается без усилий, независимо от того, какой вес приходится на поездку.

Переход между электрической и газовой мощностью удивительно плавный: ни дрожи, ни задержки, ни одного момента, когда вы почувствуете, что бензиновый двигатель просыпается. В сочетании с надежным вариатором eCVT он создает один из самых совершенных силовых агрегатов, которые только можно себе представить.

Что касается настоящих внедорожных возможностей Woodland: моя поездка по пустыне в Эппл-Вэлли подтвердила, что вездеходные шины и увеличенный дорожный просвет без жалоб справляются с рыхлой грязью, неровностями местности и легкими зарослями, но я никогда не приближался к тому, чтобы нуждаться в настоящей шарнирной конструкции или понижающей передаче. К такому же выводу я пришел в прошлом году с Nissan Rogue Rock Creek, способным на гораздо большее. Чем тротуар, но не предназначен для чего-либо, что могло бы оставить след на реальной карте маршрутов. Старший редактор Калеб Джейкобс лучше всего выразил это в своем обзоре 2026 RAV4 First Drive: Все, что Woodland может предложить с точки зрения бездорожья, — это вездеход Dunlop, режим движения по бездорожью, который помогает управлять тягой и разделением крутящего момента, а также система помощи при спуске с горы, которая скрежетает и дергается, как Toyota Crawl Control в былые времена. На самом деле речь идет скорее о том, чтобы доставить вас на трассу с парой внедорожных велосипедов на буксире, а не везти вас по трассе.

Дальность хода, зарядка и эффективность

Реальный запас хода электромобиля оказался в пределах двух миль от заявленного Toyota 49 до 50 миль. Для многих владельцев этого запаса хода достаточно, чтобы большую часть дней работать на электричестве в поездках на работу, по делам, в школу, сохраняя при этом полный бак в запасе на случай неизбежно надвигающейся поездки. В совокупности RAV4 Woodland проезжает около 585 миль при полной зарядке и полном баке, что делает его вполне законной машиной для дальних поездок, когда вам это нужно. Бытовая зарядка уровня 1, к которой у меня был доступ во время посещения семьи в пустыне, достаточно медленная, чтобы планировать, а не полагаться на нее. Я прогнозировал, что полная зарядка займет около 15 часов, но за ночь получил только около 60 процентов. Дома при использовании зарядного устройства уровня 2 это время снижается до гораздо более приемлемых 2,5–3 часов, а Woodland также поддерживает быструю зарядку постоянным током для зарядки 10–80 процентов примерно за 35 минут, если вы ее найдете. Вывод: этому автомобилю нужна домашняя установка уровня 2, чтобы действительно выполнить обещание по подключаемому модулю. Использование быстрого зарядного устройства во время выполнения поручений — хороший способ заполнить пробелы.

Быстрый вердикт

Большинству покупателей RAV4 PHEV не нужно то, что добавляет Woodland. Но если вы действительно любите отдых на свежем воздухе или просто хотите выглядеть так, это разумный вариант для проверки, при условии, что как вы ясно видите, что это не скалолаз. Мой собственный пример использования оказался хорошим примером того, как это на самом деле выглядит на практике: я бросил лонгборд на рейлинги на крыше, не беспокоясь о том, чтобы поцарапать крышу или довериться какой-нибудь хлипкой стойке послепродажного обслуживания, а сверхпрочные напольные коврики сделали уборку после серфинга на песке действительно легкой. Это не бездорожье, но это полезная повседневная возможность для тех, кто возит с собой снаряжение.

Однако отойдите от специфичных для Вудленда вещей, и, что более важно, RAV4 PHEV особенный в любой комплектации. Это примерно 50 миль полезного запаса хода электромобиля, общий пробег почти 600 миль, а трансмиссия практична и отполирована в типичном стиле Toyota. The Woodland добавляет немного визуального акцента для активного образа жизни. Стоит ли этот вкус компромиссов, зависит от того, что вы планируете с ним делать, но даже если вы просто хотите выглядеть соответствующе, у этого RAV4 есть достаточно аппаратного обеспечения, чтобы поддержать его.

2026 Toyota RAV4 Woodland PHEV Технические характеристики

Quick Take

The Woodland - это больше больше, чем внедорожник, но подключаемый силовой агрегат делает его одним из самых удобных кроссоверов, которые вы можете купить.