Стоит отметить, что Tracker – кроссовер с большой натяжкой. Ехать по шоссе на нем это одно, а о штурме бездорожья можете не мечтать. У него такая же платформа, как и у Aveo RS, только колесная база больше на 30 мм. К тому же, базовые версии оснащены только передним приводом, а на версии 4х4 не стоит надеяться на плохой дороге. Все это подчеркивает «городской» характер Chevrolet Tracker. Он создан для езды по асфальту и не более.
Старый Chevrolet Tracker был копией Suzuki Vitara. Новый – результат работы инженеров General Motors. В моде сейчас легковые автомобили с увеличенным клиренсом. Лидером в этом сегменте является компания Nissan, буквально взорвавшая рынок моделями Qashqai и Juke. Поэтому американцы сейчас в роли догоняющих, но их ответ получился серьезным.
Chevrolet Tracker чуть крупнее Nissan Juke, но меньше и главное дешевле Qashqai. В салоне Tracker не так просторно как кажется. Несмотря на это, проблем с посадкой на передних сидения и заднем ряду нет. Всему этому стал жертвой багажник, хотя его объем до подлокотной линии составляет 356 литров. К этому стоит добавить, что Tracker приспособлен для перевозки крупногабаритных вещей – у него складываются задние кресла и переднее пассажирское.
Базовая комплектация Tracker получил четыре подушки безопасности, «музыку», систему стабилизации, кондиционер, электропривод стекол и зеркал. В «базе» будут и 16-дюймовые диски – 18-дюймовыми оснащаются более дорогие комплектации. В качестве опции устанавливается система Mylink, которая имеет красивый экран с сенсорным управлением и возможность подключения к смартфонам (даже к пятому iPhone). Конечно, можно купить отдельно навигатор и прикрепить его к стеклу. Но, красота требует жертв – в этом случае в виде дополнительных средств. Все же, на большом экране навигация отлично смотрится.
За счет увеличенных габаритов и других настроек подвески Chevrolet Tracker едет не так бодро, как ожидалось. 1,4-литрового турбомотора в тандеме с 6-ступенчатым «автоматом» вполне достаточно для этого автомобиля, что обеспечивает ему уверенный разгон и быстрое переключение передач. В пару к этой коробке будет предложен и 1,8-литровый «атмосферник», выдающий такие же 140 л.с. Турбированный 1,4 будет иметь только «механику» и полный привод. Крутящий момент у 1,4 turbo – 200 Нм, которые достигаются в диапазоне от 1850 до 4900 об/мин., у 1,8-литрового – 178 Нм при 3800 об/мин.
Разгон до «сотни» Tracker 1,4 составляет 9,8 секунд, автомобиль с объемом 1,8 л – 10,9 с. Причем, Tracker 1,8 с «механикой» по причине отсутствия полного привода на 100 кг легче! И дело здесь не в крутящем моменте. 1.4 turbo – это «живой» мотор, который своими способностями радует водителя, а «атмосферник» 1,8 уже морально устарел. Этот мотор шумнее, а за счет того, что его нужно постоянно крутить он тратит больше топлива. Поэтому, модель Tracker 1,4 с «автоматом» самый оптимальный вариант.
Комментарии (0)