A хорошая выхлопная система может придать вашему автомобилю больше мощности, а сделать его звук лучше. , но что именно считается "хорошим"? Во многом это связано с формой труб, обеспечивающих выхлопным газам путь наименьшего сопротивления, поэтому двигателю не приходится прилагать столько усилий, чтобы их выдохнуть. Кроме того, он создает пространство для резонирования звука и создания приятной механической музыки.
Чтобы доказать это, Джастин из канала на YouTube Fabrication Series построил семь выхлопных систем и протестировал каждую на динамометрическом стенде, чтобы выяснить, какой изгиб лучше. Он протестировал все: от стандартного изгиба оправки до складчатых изгибов, которые обычно можно найти на выхлопных трубах из магазинов автозапчастей, до причудливой выхлопной системы, состоящей полностью из изогнутых частей. Для каждой системы он измерил мощность и противодавление, а также использовал тепловизионную камеру для отслеживания горячих точек.
Изгиб оправки является стандартным, поскольку он обеспечивает одинаковый диаметр между прямыми и изогнутыми участками трубы. Он использовался в качестве контрольного для этого эксперимента, обеспечивая базовую мощность 144,8 лошадиных сил (усредненную по трем испытаниям на динамометрическом стенде) на испытательном автомобиле Mitsubishi Lancer Ralliart. Противодавление в среднем составляло 1,42 фунта на квадратный дюйм, а шум в среднем составлял 101,4 децибела.
Серия изготовления через YouTubeПервым для сравнения был складчатый изгиб, который не был одобрен. Этот тип изгиба уменьшает диаметр трубки и создает гребни, которые вызывают турбулентность. Тем не менее, хотя среднее противодавление было выше (1,71 фунта на квадратный дюйм), он производил примерно такое же количество мощности и был на 1,0 децибел тише, вероятно, потому, что изогнутые части были сделаны из алюминизированной стали, которая более звукопоглощает, чем нержавеющая сталь, используемая в системе изгиба оправки. Изгибы
Crush, изготовленные с помощью трубогиба, также имеют меньший диаметр, но группа производителей попыталась обойти это, используя трубы следующего размера. Для поворотов, теория состоит в том, что когда-то это было если его раздавить, он будет иметь тот же диаметр, что и прямые участки трубок, к которым он был подключен. Были опробованы две версии — 2,0-дюймовая и 2,2-дюймовая, и обе выдавали примерно на 1 л.с. Больше, чем система управления. Однако меньший изгиб имел гораздо большее противодавление, в то время как больший изгиб звучал немного приятнее.
Хорошо, а как насчет отсутствия изгибов вообще? Угловые соединения и круговые разрезы в среднем показали 146,3 л.с. — самый высокий показатель в тесте. Противодавление у обоих было выше, чем у большинства вариантов изгиба, но шум был в пределах нескольких десятых децибела от других систем. Разница между изгибами и соединениями была менее важной, чем просто избегать того и другого.
Полностью изогнутая, пьяная выхлопная труба имела примерно вдвое большее противодавление, чем система, изогнутая на оправке, - 2,83 фунта на квадратный дюйм. Тепловидение также показало, что выхлопные газы двигались по нему настолько медленно, что существовала значительная разница температур от одного конца к другому. Кроме того, она примерно на два фута длиннее, чем другие системы. Но из-за системы с изогнутой оправкой он потерял всего 0,4 л.с., вот и все.
Конечно, если вам просто нужно больше мощности и вы хотите избежать дорогостоящего изготовления, вам подойдут прямые трубы. Отключение выхлопной системы после каталитического нейтрализатора дало максимальную мощность — 149 л.с., но при этом и самый высокий уровень шума — 110,77 децибел. Если вы собираетесь это сделать, вам лучше надеяться, что там, где вы живете, нет постановлений о шуме.
Различия в мощности и звуке могут быть небольшими, но это потому, что Lancer Ralliart изначально не производит много мощности или шума. Они были бы заметнее с более громким и мощным двигателем. Цифры противодавления говорят реальную историю. Самые нетрадиционные формы показали, почему они нетрадиционны: более высокие цифры ограничивают поток воздуха и снижают производительность. ЗГ27З
Комментарии (0)