Даже водители Cummins и Duramax признают, что 7,3-литровый Power Stroke — это чертовски хороший дизель a. По крайней мере, он не быстрый, не в стоковом виде, но дом снесет, не вспотев. При этом автоматические коробки передач оставляют желать лучшего. (У меня есть 95-й год с E4OD. Я могу это сказать.) Чтобы устранить эти недостатки с помощью современного решения, команда US Shift заменила 10R140 с Super Duty 2023 года на грузовик 2003 года.
Я понимаю, что многие люди все еще скептически относятся к 10-ступенчатым автомобилям, которые можно найти в современных Ford. Однако команда US Shift — большие верующие, и они заработали на таких обменах. Я помню, как писал об их работе над платформой Ford Panther, вставив 10-ступенчатую коробку передач в Mercury Grand Marquis. Они посвятили массу времени и труда тому, чтобы эти трансмиссии работали лучше, чем стандартные, говорим ли мы об адаптации аппаратного обеспечения или настройке программного обеспечения, чтобы переключения были превосходными. 4R100, лучший из автоматов, когда-либо сочетавшихся с 7,3-литровым двигателем. Тем не менее, он по-прежнему страдал теми же недостатками, что и все стандартные образцы этого грузовика: падение наддува между сменами, потеря мощности и эффективности, когда это наиболее важно. Поскольку 10-ступенчатая коробка передач предлагает более близкие передаточные числа, которые поддерживают двигатель в рабочем диапазоне мощности, производительность заметно лучше, как на бумаге, так и за рулем.
Карл Бауманн из US Shift говорит, что одна только замена трансмиссии сократила время разгона этого грузовика с нуля до 60 на целую секунду. "Как только вы находитесь в режиме ускорения, вы там, пока не подниметесь", — объяснил он в недавнем видео a на YouTube. Чад, которому принадлежит установка, отметил, что каждая передача ощущается как запуск, потому что турбина все время остается включенной.
Конечно, это не простая пересадка. Наряду с очевидным тяжелая работа по разработке адаптера, чтобы 10R140 можно было прикрутить даже к 7,3-литровому двигателю, есть специальные рычаги переключения передач и кронштейны, которые US Shift надеется вывести на рынок. (Эта замена является разовой… На данный момент.) И они также использовали адаптер термостатического фильтра, который приводит к более быстрому прогреву и предотвращает перегрев, а также переохлаждение. Затем они заменили охладитель трансмиссии от популярного обновления 6,0-литрового двигателя Power Stroke 5R110.
Наконец, US Shift внедрила автономный контроллер Quick10. Необходимо убедиться, что компьютеры взаимодействуют друг с другом.
Отличная новость для владельцев 7,3-литровых двигателей заключается в том, что 10R140 может выдерживать огромную мощность. Стандартный Super Duty 2023 года с 6,7-литровым двигателем Power Stroke развивает крутящий момент не менее 1050 Нм, а в некоторых приложениях - до 1200 Нм. Белый 2003 года, который вы здесь видите, был настроен на мощность около 700 фунт-футов, так что он все еще вполне в пределах возможностей 10-ступенчатой коробки передач, чтобы справиться с таким большим поворотом.
Не всем понравится идея заменить новую, более сложную трансмиссию на свою пуленепробиваемую рабочую лошадку. Но если верить ребятам из US Shift, это серьезная модернизация для тех, кто хочет повысить производительность и сократить расход топлива своего 7,3-литрового двигателя. Интересно, увидим ли мы когда-нибудь один из них в Ford со старым кузовом?
Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]
Комментарии (0)