Начинаются долгосрочные испытания Honda Prelude 2026 года: жизнь с самым противоречивым автомобилем Honda

Познакомьтесь с новым автомобилем для долгосрочных испытаний The Drive — Prelude 2026 года. Я буду ездить на этой модели Rallye Red до следующего лета, и, как и наш последний долгосрочный автомобиль https://www.thedrive.com/car-reviews/honda-passport-trailsport-long-term-test-finale-what-i-learned-over-13000-miles, это будет мой основной вид транспорта каждый день, будь то веселая воскресная поездка или ужасный поход за продуктами. От непрекращающейся летней жары до прохладной и дождливой осени и неизбежного снега Среднего Запада — моей миссией будет выяснить, каково жить с, пожалуй, самым спорным автомобилем Honda за последнее время.

Почему это так противоречиво, спросите вы? Что ж, все сводится к восприятию энтузиастами связи между старой Prelude и этой новой. Как я писал пару месяцев назад a, нормальные люди очень любят эту штуку. Почти каждый день меня останавливают люди, желающие рассказать мне, как потрясающе он выглядит, или рассказать историю из OG Prelude, в то время как современные энтузиасты преследуют его из-за его трансмиссии, характеристик производительности и, самое главное, цены. Представляет собой двухдверное купе, рассчитанное на четырех человек. Это технические возможности, потому что у него четыре сиденья и четыре ремня, но на самом деле он подходит для двух взрослых или одного взрослого и двух детей, или для какой-то странной комбинации очень низких взрослых и высоких детей, которую я сейчас не могу вычислить. В любом случае, я просто рад, что Honda не превратила эту штуку в кроссовер или, что еще хуже, в электрический кроссовер, как собиралась сделать с Acura RSX. Помните об этом?

Под капотом нового Prelude находится двухмоторная гибридная система, в которой используется 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Atkinson, а также синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами и аккумуляторная батарея, которые вместе производят 200 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента. Как и все двухмоторные гибридные системы Honda, у нее нет трансмиссии; вместо этого маршевый двигатель приводит в движение передние колеса. Через односкоростной понижающий редуктор до тех пор, пока газовый двигатель не вступит во владение через муфту блокировки. Он сложен, и это отличный выбор для спортивного купе, такого как Prelude, и это то, над чем я обязательно буду разбираться в будущих статьях. Civic Si но крутящий момент больше. Тем не менее, он весит 3261 фунт, что делает его таким же мощным, как и последний Prelude 25 лет назад, но на 300 фунтов тяжелее. Однако, как я уже говорил ранее, Prelude может похвастаться множеством новинок от Civic Type R, а не только передней подвеской, как первоначально заявляла Honda. Фактически у него одно и то же шасси (с другой настройкой) и, в некоторой степени, задняя подвеска, жестко установленный подрамник, конфигурация рычагов подвески и держатель ступицы. Подробнее об этом можно прочитать здесь .

И, наконец, цена. Привоз одного из них домой обойдется вам в 43 695 долларов, что довольно много даже по сегодняшним меркам. Это особенно верно, потому что, даже с более высококлассным интерьером, чем у полностью загруженного Civic Hybrid, Prelude по-прежнему не хватает того, что есть у большинства других автомобилей в этом ценовом диапазоне, например, вентилируемых сидений, подогрева рулевого колеса и сидений с электроприводом.

Учитывая, что большинство медиа-драйвов заставляют журналистов за руль на пару часов, а большинство домашних тестов длятся неделю или около того, возможность прожить с новым автомобилем на рынке в течение нескольких месяцев и многих тысяч миль должна раскрыть много интересной информации, как это было с Passport TrailSport в прошлом году.

Оставайтесь с нами!

Honda предоставляет The Drive использование автомобиля для целей написания этого обзора.

Технические характеристики Honda Prelude 2026 года

Напишите автору по адресу [email protected]