В то время как участвующим сторонам был предоставлен график и несколько платформ рассматриваются, детали остаются на стадии переговоров, Nanta сказал.
"Мы предоставили им временную шкалу. Им просто нужно немного больше времени, и есть платформы, которые они уже продумали. Я пока не хочу раскрывать, потому что это все еще обсуждается, но это будет доведено до сведения общественности", - сказал министр работ.
Реализация MLFF осуществляется по модели бизнес-бизнес (B2B), с концессионерами шоссе, работающими с другими заинтересованных сторон в системе, продолжил он.
"Мы не хотели делать это в спешке, и все эти годы и месяцы были использованы для обеспечения того, чтобы те стороны, которые собираются вместе, как мы позволяем это на модели B2B. То есть люди, заинтересованные в реализации этого, если они хотят, они должны разговаривать между собой, особенно концессионеры. Это потому, что концессионеры - это те, кто владеют ими, своими активами, автомагистралями",- сказал Нанта.
В июне этого года министр работ заявил, что правительство не собирается вмешиваться в дискуссии между концессионерами шоссе.
"Это модель бизнес-бизнес, а это означает, что правительство очень мало вмешивается или участвует в этом. Мы позволяем людям, которые занимаются этим бизнесом, собираться вместе, решать проблемы и выходить с лучшими системы и для лучшей цены", - сказал тогда Нанта .
Пост Более времени, необходимого для внедрения MLFF, несколько платформ уже рассматриваются – Works minister впервые появился на Paul Tan Автомобильные новости .
Комментарии (0)