Типичный Land Rover Series I, когда он был новым, имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 или 2,0 литра мощностью около 50 лошадиных сил. Это ничтожный результат по нашим меркам 75 лет спустя, но, конечно, в то время это не имело значения; Land Rover вывез Великобританию на своей спине после войны. Теперь производитель отдал дань этому невероятному наследию, которое также должно модернизировать трансмиссию Series I. Как звучат 18 литров и хорошая, даже 1080 лошадиных сил? Да, двигатель V8 с двойным турбонаддувом в Series I Питера Грива 1956 года в девять раз больше, чем все, что выкатилось бы из Солихалла много лет назад. И на самом деле вполне уместно (без каламбура), что он нашел свое место в Land Rover. Речь идет об одном из двигателей Rolls-Royce Meteorite V8, изначально предназначенном для танкового транспортера Mighty Antar, который поступил на вооружение в начале 1950-х годов и прослужил до 80-х годов. Сам Метеорит был назван так потому, что он был создан на основе 27-литрового танка Rolls Meteor V12, который, в свою очередь, был создан на базе авиационного двигателя Merlin. Как автомобиль "Воля практичности" объясняет, одним из больших преимуществ "Метеорита" было то, что в нем использовались те же самые детали, что и в "Метеорите", который был практически идентичен, только с четырьмя меньшими цилиндрами, что помогало поддерживать работоспособность автопарка.
Конечно, чтобы эта штука поместилась в Land Rover, Питеру пришлось экономить место, где это возможно. Он разработал новую систему привода распределительного вала, потому что узел, который обычно висит на задней части Метеора и отвечает за это, слишком велик для работы в автомобиле. V8 также получил электронный впрыск топлива и вышеупомянутые турбины, скрытые в передних крыльях, которые помогают двигателю Rolls достигать титанической, четырехзначной мощности с наддувом в 15 фунтов, хотя на этом видео он работает примерно на половине мощности.
В этом видео Питер запускает свою рабочую лошадку с двигателем Antar на стенде. Он регулирует подачу топлива давление и выключает выпускные заглушки, когда "Метеор" начинает работать немного прерывисто. При следующей попытке система охлаждения, поддерживаемая массивным радиатором в станине, решает начать охлаждать гараж, а не двигатель.
Вот и все, что Питер успел сделать за этот день, но все равно удивительно видеть такой двигатель, как Meteor, с его историей, установленный в оригинальном Land Rover. В нем есть весь смысл, но при этом он непримиримо чрезмерен, и все же каким-то образом на дороге можно ездить. Мы надеемся, что Питер разберётся с оставшимися проблемами, и мы сможем увидеть, как он зажжёт полосу.
Есть подсказка по новостям? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]
Комментарии (0)