Контрастируя с мускулистым внешним видом, одиночный передний двигатель на первый взгляд кажется анемичным, производя те же 64 л.с. (47 кВт) и 162 Нм крутящего момента, что и N-One e:. Тем не менее, автомобиль оснащен уникальным режимом Boost, который раскрывает всю мощность 95 л.с. (70 кВт), а также обеспечивает имитацию шума двигателя и имитацию переключения передач с помощью подрулевых переключателей, аналогично режиму S + Shift в Prelude (хотя и без реального двигателя, обеспечивающего звуковое сопровождение).
Имейте в виду, что дополнительная мощность снижает запас хода. Используя ту же батарею емкостью 29,6 кВтч, что и N-One e:, Super-One имеет запас хода по WLTP всего 205 км. Даже на более мягком японском цикле автомобиль может проехать всего 275 км, что на 20 км короче, чем у N-One e:.
. Скорость зарядки также не вызывает особых похвал: Super-One поддерживает лишь ничтожную быструю зарядку постоянного тока мощностью 50 кВт, а зарядка от 15 до 15 кВт занимает около 30 минут. 80%. Он будет поддерживать как минимум до 11 кВт зарядки переменного тока, пополняя аккумулятор до того же уровня за 3 часа.
В полной мере воспользовавшись преимуществами небольшого размера, Honda настроила шасси Super-One для более динамичного и отзывчивого управления посредством обширных испытаний на различных дорожных покрытиях в Японии и Великобритании. Это усиливается агрессивным Шины Yokohama Advan Fleva V701, обрамленные характерными 15-дюймовыми легкосплавными дисками с восемью спицами, цвета Berlina Black с фрезерованным ободом.
Помогает ему в этом деле снаряженная масса всего 1167 кг, что является преимуществом небольшой батареи. Для сравнения: он на 63 кг легче, чем уже полулегкий (для электромобиля) Proton eMas 5 Prime. Однако это гораздо меньший автомобиль, даже не ограниченный правилами кей-кара: длина Super-One составляет всего 3589 мм, что на полметра короче.
. Интерьер такой же, как у N-One e: но с угловатыми черно-белыми спортивными сиденьями; их увеличенная поддержка и асимметричная синяя полоса отдают дань уважения City Turbo II. Также имеется стандартный девятидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Honda с Apple CarPlay и Android Auto, а также семидюймовый дисплей приборов с уникальным трехмерным дисплеем, отображающим температуру аккумулятора, мощность и обороты при нажатии кнопки Boost.
Эта фиолетовая кнопка также меняет окружающее освещение на фиолетовый вместо обычного синего. Аудиосистема Bose с восемью динамиками впервые входит в стандартную комплектацию компактной модели Honda в Японии и, судя по всему, оснащена 13,1-литровым сабвуфером под полом багажника.
В этом году в Таиланде будет доступно всего 30 единиц, все они окрашены в довольно тусклый цвет Luminous Grey (без Boost Violet Pearl, как показано на автомобиле индонезийской комплектации на этих изображениях). Владельцы могут выделить свой автомобиль, выбрав один из двух пакетов опций.
Нажмите, чтобы увеличитьПакет Bulldog, названный в честь прозвища City Turbo II, состоит из гоночных полос на капоте и крыше, а также Наклейки "Бульдог" спереди, сбоку и сзади. Вместе со спойлером на задней двери и 15-дюймовыми черными легкосплавными дисками ME-027 он стоит в общей сложности 110 000 бат (13 600 ринггитов).
Между тем, пакет Mugen добавляет спойлер на подбородке, боковые юбки и задний спойлер, а также наружные зеркала заднего вида и спойлер на задней двери из углеродного волокна, декоративная решетка радиатора и даже расширители крыльев для придания большей выразительности. Вы также можете добавить графический пакет со знаменитыми черными, золотыми и красными полосами бренда, а также белый металлик и 16-дюймовые колеса FC5. Как вы можете себе представить, это обходится недешево, всего стоит 640 000 бат (78 900 ринггитов).
Пока наши соседи веселятся, мы, малазийцы, можем только наблюдать со стороны. Super-One был предназначен для нашего рынка как немного дорогая игрушка, но , повторное введение импортных и акцизных пошлин на электромобили в этом году, положило конец этой идее, а последняя политика MITI с минимальной стоимостью и выходной мощностью полностью похоронила это предложение.
ГАЛЕРЕЯ: Honda Super-One на GIIAS 2026
Комментарии (0)