Линейка MC2 предложит вышеупомянутые варианты NA, а также этой турбомодели, но только последняя получит визуальные изменения, которые видны через маскировку. Это, кстати, выглядит как внутренняя подтяжка лица, поскольку Geely Emgrand, на котором основан S70, получил лишь незначительное обновление в 2024 году, уже примененное на ранее в этом году.
На картах новые задние фонари с переработанными сегментированными световодами (здесь не показаны), пересмотренный задний бампер и четыре выхлопные трубы от X50 , последняя попытка подчеркнуть утверждение Proton о том, что S70 является "спортивным седаном Малайзии" .
Также установлены новые колеса, за исключением того, что они не совсем новые. Они могут выглядеть как 17-дюймовые десятиспицевые ролики, которые в настоящее время установлены на флагмане MC1, но присмотритесь, и вы заметите, что дизайн отличается: пять спиц толще, а остальные пять тоньше, прорези между основными. Вам это знакомо?
Фейслифтинг настроен на использование старых 17-дюймовых колес (слева), заменяющих ролики MC1Y Да, это, похоже, колеса, установленные на флагманский original S70, по-видимому, повторно вводимые, чтобы отличить дальномер от недавно представленного Prime, который также получает MC1 17s. Это не здорово трагедия, так как я на самом деле предпочитаю старый вид, но для самого нового, самого дорогого варианта все еще странно ездить на "старых" колесах.
Прошлые снимки также показали новый передний конец с новой решеткой и более спортивный передний бампер с большими воздухозаборниками. Хотя фары также были закрыты, мы видим лонжерон, указывающий на наличие светодиодных ламп MC1, что означает, что Proton также не вернул старые устройства со светодиодными индикаторами. Также примечательными были красные тормозные суппорты, скрывающиеся за набором новых колес на муле, показанном ниже, что указывает на вариант с более высокими техническими характеристиками.
E Где-то S70 мог пойти по стопам обновленный X50 с совершенно новым внутренним дизайном. Если это так, вы можете рассчитывать на больший сенсорный экран и увеличенное пространство для хранения на центральной консоли, как и в его брате и сестре внедорожника. Передний пассажир также может воспользоваться кнопкой ввода без ключа на внешней дверной ручке, соединяющей водительскую сторону.
Обновленный турбомотор S70 будет продолжать использовать 1,5-литровый турбомотор BHE15-EFZ i-GT четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском, который только что был добавлен с MC1. Он выдает 181 л.с. При 5500 об/мин и 290 Нм крутящего момента от 2000 до 3500 об/мин, все они передаются на передние колеса через обычную семиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением.
Эта комбинация обеспечивает значительное преимущество в производительности по сравнению с устройством с естественным впрыском воздуха BHE15-CFN и вариатором в Lite и Prime, с дополнительными 61 л.с. И 140 Нм. Это дает с нуля до 100 км/ч за 7,5 секунды, и хотя Proton не анонсировал столетнее время спринта для версии NA, не ожидайте ничего ниже десятисекундной отметки.
С точки зрения безопасности, модели с турбонаддувом будут единственными, которые будут оснащены передовыми системами помощи водителю, такими как автономное экстренное торможение и функциональность полуавтономного вождения уровня 2. Еще неизвестно, будет ли он распространен на премиум-вариант, такой как X50, или продолжен который будет зарезервирован для флагманов высшего класса и флагманов X. Можем ли мы увидеть настоящий фейслифтинг, запущенный до конца года, с вариантами MC2 NA, уже поступившими в продажу?
Комментарии (0)