Базовая модель сохраняет использование 1,5-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя мощностью 184 л.с. И 290 Нм и в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает привод на передние колеса. Все остальные бензиновые варианты имеют полный привод с 2,0-литровым заводом мощностью 254 л.с./390 Нм, таким же агрегатом, как и продаваемый в Малайзии, но с более высокой мелодией, составляющей 9 л.с. И 15 Нм больше. Другое большое различие заключается в том, что верхний вариант переходит на восьмиступенчатый auto.
As для i-DM PHEV, известного как Chery Dual Mode (C-DM) в Китае, который все еще использует турбомолоток мощностью 156 л.с./220 Нм 1,5 л, но теперь есть только один электродвигатель мощностью 307 л.с./330 Нм, в то время как трехступенчатая выделенная гибридная коробка передач (DHT) была заменена на одноступенчатую установку. По сути, это та же система переднего привода, что и в Jaecoo J7 PHEV, хотя и с более мощным электродвигателем.
Это изменение означает, что модель PHEV более эффективна. Несмотря на предложение немного меньшая батарея LFP 26,61 кВтч, автомобиль имеет немного больший диапазон WLTP - 108 км (по сравнению со 100 км ранее), в то время как опция большего размера 45,12 кВтч увеличивает этот показатель до 173 км (по сравнению со 162 км на старой модели 43,24 кВтч).
Jetour обещает комбинированную дальность до 1400 км на цикле CLTC с топливным баком объемом 70 литров. Кстати, наш недавно выпущенный T2 i-DM имеет аккумуляторную батарею мощностью 18,4 кВтч с линейкой NEDC EV 100 км (около 85 км WLTP).
Все варианты PHEV в настоящее время полноприводные, с трехмоторной полноприводной версией, которая, по-видимому, производит слегка нелепые 782 л.с. И 835 Нм – предположительно, появятся позже. Без подзарядки детали еще не были выпущены, но Jetour подтвердил функцию V2L мощностью 6,6 кВт.
A Как сообщалось ранее, T2 приобретает более изысканную переднюю часть, с круглыми фарами, заменяющими квадратные, что делает автомобиль еще более похожим на скидку Defender . Они соединены между собой светлой полосой, которая проходит через решетку радиатора, подталкивая сценарий Jetour вверх на капот .
Между тем, бампер, который ранее выступал далеко и был изготовлен из незавершенного черного пластика, теперь выполнен заподлицо и окрашен в цвет кузова с большим воздухозаборником и распределением псевдо-дорожных огней и буксирных крюков.
Задняя часть продолжает отличаться характерными вертикальными четырехточечными задними фонарями, но с новым задним спойлером, более гладкой отделкой D-стойки (без более линейного рисунка) и пересмотренным дизайном бампера. Капот "захват ручки", колесные арки и задний бампер также теперь в цвете кузова, причем последний получает более простой дизайн и новые вспомогательные фары .
Тема изысканности продолжается внутри. Хотя базовая архитектура, по-видимому, была сохранена на первый взгляд, присмотритесь, и вы заметите, что каждая деталь была изменена, без многих деталей дизайна current T2. Приборная панель Cleaner оснащена новыми, более интегрированными двойными вертикальными вентиляционными отверстиями с обеих сторон, отделанными хромом.
Аналогичным образом, центральная консоль стала аккуратнее, хотя T2 сохраняет множество физических распределительных устройств, включая элементы управления кондиционером и поворотный селектор для семи режимов привода, а также кнопку X-Mode для системы полного привода XWD. Двойные держатели для смартфонов с беспроводным зарядным устройством Qi также продолжают работать .
Фейслифтинг продолжает использовать 10,25-дюймовый дисплей прибора и 15,6-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, но последний теперь работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8255 с 24 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ памяти, что позволяет голосовое управление iFlytek Spark Generative AI.
Elsewhere, новые десятисторонние регулируемые по мощности комфортные сиденья имеют 12-слойную конструкцию и оснащены восьмиточечным массажем, а также системой объемного звучания с 23 динамиками и 256-цветным окружающим освещением. Стеганая обивка придает салону плюшевый вид, в то время как обилие толстых ручек для захвата сохраняет ощущение прочности. Новое рулевое колесо от более крупного G700 – теперь с круглым верхом – завершает внешний вид.
С точки зрения безопасности, T2 доступен с высокоавтономными функциями вождения по городу и шоссе, хотя системы поставляются разными поставщиками. Бензиновые варианты оснащены собственной технологией Chery Falcon 500, в то время как PHEV обновляется до системы Huawei Qiankun ADS5.
Цены варьируются от 149 900 юаней (RM91 200) до 169 900 юаней (RM103 400) для бензиновой модели и от 159 900 юаней (RM97 300) до 179 900 юаней (RM109 500) для PHEV. Можем ли мы увидеть, что T2 будет представлен здесь в следующем году?
ZG
Комментарии (0)