Генеральный директор Ford предупреждает китайских автопроизводителей и Европу "слишком поздно"

Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил вчера на конференции Automotive News, согласно отчету Reuters, что США должны "быть крайне осторожными в отношении , как китайские OEM-производители приходят в нашу страну" и что для Европейские страны , "уже слишком поздно".

64-Летний мужчина, , в прошлом хорошо отзывался о китайских автомобилях, в том числе о Xiaomi SU7, на котором он ежедневно ездил в течение полугода, сказал, что Ford будет сотрудничать с китайскими компаниями, когда ситуация будет рентабельной и когда Ford не хватает опыта. "Мы также собираемся конкурировать с ними напрямую. Они не являются взаимоисключающими", - сказал он.

Ford и Geely объявили о создании совместного предприятия в июле

В письме добавлено, что транспортный отдел был "глубоко встревожен" зависимостью Ford от лицензированных технологий CATL на своем заводе в Маршалле, штат Мичиган.

Даффи также сообщил, что решение перенести производство Lincoln Nautilus из Китая в США только к 2030 году. оставляет Ford зависимым от китайского производства еще на несколько лет.

Менее чем через 24 часа после письма контролируемый республиканцами комитет по отбору палаты представителей on China опубликовал на X сообщение о том, что Ford, в свою очередь, предупреждает об угрозе, которую китайские компании представляют для US, и тем не менее сотрудничает с некоторыми из них. "Это то, что Ford говорит, а не то, что он делает", — гласил пост.

Республиканцы были Сенатор Рик Скотт похвалил Даффи за то, что он "забил тревогу по поводу рискованных связей Форда с компаниями (Коммунистической партии Китая)", а представитель Джон Муленаар, председатель китайского комитета, похвалил Даффи "за то, что он указал на растущую зависимость Форда от китайских компаний, включая CATL и Geely". Муленаар добавил, что "Форд должен работать с союзниками нашей страны, а не с нашими противниками".

Напротив, в тот же день Белый дом назвал Ford "великой американской компанией", которая инвестировала в производство в США, а министр торговли Говард Лютник всего несколько недель назад похвалил некоторые из тех самых шагов, которые Даффи раскритиковал в своем письме.

Ford ответил заявлением, что письмо Даффи было "неправильной попыткой привлечь внимание газет", добавив, что "в то время как другие продолжают импортировать китайские аккумуляторы, Ford инвестирует в производство аккумуляторов здесь, в Америке, " и что "Ford владеет заводом, контролирует его работу и нанимает рабочую силу". ЗГ70З