Хор водителей, от обычных людей до энтузиастов, отчаянно нуждающихся в цифровой детоксикации в своих автомобилях, становится все громче. Некоторые автопроизводители более чутко реагируют на эту тенденцию, чем другие, но тот, кто на самом деле опередил ее, , на самом деле , был GM, когда разработал C8 Chevy Corvette .
. Многие не знают, что если вы выкрутите ручку внутренней яркости C8 настолько низко, насколько это возможно, вы можете перейти в ночной режим. Это не просто делает экраны максимально тусклыми; это лишний щелчок, который убивает почти весь свет в салоне, оставляя лишь несколько минималистичных показаний на цифровой комбинации приборов — скорости, температуры и уровня топлива. Вот и все. Даже большинство кнопок с подсветкой гаснут.
Кстати, некоторые приверженцы Vette называют этот режим "Скрытным режимом". На самом деле это не лучшее прозвище, поскольку уже есть настройка двигателя Stealth, которая ограничивает поток выхлопных газов, чтобы сделать V8 максимально тихим, в те моменты, когда вы пытаетесь на цыпочках въехать на подъездную дорожку или выйти из нее. Но я отвлекся.
Как бы вы это ни называли, это полезная функция, которую должны использовать больше автопроизводителей. Некоторые современные автомобили, такие как , новый BMW X5,, на котором я ездил на прошлой неделе, имеют "простые" варианты отображения, но все, что они делают, — это сокращают поток информации на экранах. Они не трансформируют всю кабину, как это делает ночной режим C8, и позволяют вам путешествовать в полной темноте.
Опять же, если вы знаете свою историю GM, вы, вероятно, также знаете, что Chevy технически сделал позаимствовав это только у членов семьи. Saab, знаменитый производитель истребителей и автомобилей, около 30 лет назад представил схожую по духу функцию для своих наземных транспортных средств.
Версия Saab, получившая название Night Panel, также позволяла водителям затемнять практически все источники света внутри автомобиля, за исключением двух третей спидометра. Очень удобно, даже тогда, когда водители не были завалены полноцветными экранами, на которых можно ослепительно яркий, от чего мы все страдаем сегодня.
Plus, обратите внимание на демонстрационном видео выше, как все иглы меньшего калибра отваливаются в состоянии покоя. Одна из тех особенностей реальных, физических панелей приборов, о которых иногда забываешь, но которые всегда выглядят так круто.
К счастью, команда Corvette не оставила эту хорошую идею при себе; мой коллега, владеющий Blackwing, Байрон, рассказал мне, что он есть и у самых мощных седанов Cadillac. Приятно это слышать, но я думаю, что GM следует пересмотреть ограничение этого подхода только на свои самые спортивные продукты. Глаза должны быть в лучшем состоянии, чтобы люди могли вести машину наилучшим образом, независимо от того, насколько быстро они движутся и что находится за рулем.
Есть ли в вашем автомобиле функция комфорта в салоне, которая вам нравится? Выключите звук в комментариях!
Пост Никто, даже GMI не говорят о величайшей особенности Chevy Corvette впервые появился на The Drive. ЗГ33З
Комментарии (0)