Однако D9 уже дебютировал в обновленном виде в Индонезии (забавно под брендом Danza из-за…) местный спор о товарном знаке), поэтому мы точно знаем, что нас ждет. Глобальная версия обновленного автомобиля получает комплексную механическую модернизацию от модели (для китайского рынка) и некоторые изменения в интерьере, но, как ни странно, остальное остается без изменений. Во-первых, D9 получит значительно большую мощность. В Индонезии автомобиль продается только в переднеприводном варианте, но даже он получил форсированный двигатель до внушительных 462 л.с. (340 л.с.) кВт) и 365 Нм крутящего момента, по сравнению с 313 л.с. (230 кВт) и 360 Нм ранее. Это означает, что только передние колеса будут иметь дело с гораздо большей мощностью, чем уходящий полноприводный вариант мощностью 374 л.с., что, безусловно, приведет к крутящему моменту, который, без сомнения, будет интересно подавлять. С оборудованием D9 занимает секунду от нуля до 100 км/ч, хотя его вес (автомобиль теперь более чем на 151 кг тяжелее при 2915 кг) означает, что спринт века все еще занимает 8,5 секунды. Пока нет информации о новой полноприводной модели, которая в Китае получит задний электродвигатель мощностью 95 л.с. (70 кВт), что в сумме составит 557 л.с. (410 кВт), увеличив мощность на 183 л.с. (135 кВт). Также ожидается использование батареи BYD Blade LFP второго поколения с небольшим увеличением емкости со 103 кВт·ч до 115 кВт·ч. Это приведет к увеличению запаса хода до 730 км по устаревшему циклу NEDC для переднеприводной версии, по сравнению с 600 км ранее. Ожидается также показатель WLTP. Запас хода приблизится к 620 км, что все равно будет значительным улучшением по сравнению с нынешними 520 км. Еще более существенным является резкое увеличение мощности быстрой зарядки постоянным током, поскольку новая батарея позволяет использовать технологию быстрой зарядки BYD Flash Charging. Технология быстрой зарядки мощностью до 1500 кВт. Это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущим максимумом в 166 кВт, а это значит, что она может зарядиться от 10 до 70% всего за пять минут (готовность к поездке, по словам компании) и до 97% (полная зарядка) за девять минут. Добавление поддержки быстрой зарядки не удивительно, учитывая, что в последнее время вокруг ее локального внедрения было много шумихи. Пока что это единственный автомобиль BYD, поддерживающий эту технологию. Здесь используется система Z9GT, и добавление более распространенной (вероятно) менее дорогой модели должно расширить доступ ко всем возможностям этих зарядных устройств.
Остальная часть автомобиля в значительной степени осталась без изменений, включая экстерьер. В отличие от китайской версии, глобальная версия D9 2027 года сохраняет вертикальные ребристые элементы решетки радиатора, хотя новый дизайн 18-дюймовых колес напоминает дизайн Z9GT в других моделях. Рынки. Варианты расцветки остаются прежними и включают в себя "Китовый синий", "Арктический белый", "Космосный черный" и "Звездный ночной серый" (последний уже заменил "Гаваньский серый" в Индонезии ранее в этом году).
Внутри, тем временем, появилась новая центральная консоль, в которой размещены два беспроводных зарядных устройства Qi мощностью 50 Вт (в старой машине было только одно) и физические элементы управления для выбора режима движения и трансмиссии, кондиционера (к сожалению, без регулировки температуры и скорости вентилятора) и силовая раздвижная дверь.
Чтобы освободить место для всех этих предметов, переключатель передач Crystal был заменен на переключатель, установленный на колонне, который в наши дни пользуется популярностью в Китае. Далее назад, плюшевые регулируемые по мощности и вентилируемые капитанские кресла второго ряда получают новые функции обогрева и десятиточечного массажа, в то время как скамейка третьего ряда теперь также работает – это означает, что расположение сидений D9 теперь можно регулировать автоматически, предположительно, через передний сенсорный экран.
Остальная часть салона осталась без изменений, а это значит, что мы, вероятно, не увидим существенного обновления дизайна автомобиля для китайского рынка. Чтобы сэкономить на конверсии с правым рулем. Это означает, что нет пассажирского дисплея для подключения к существующему 10,25-дюймовому дисплею прибора и 15,6-дюймовому информационно-развлекательному сенсорному экрану, а также нового рулевого колеса. Это также означает, что D9 все еще не получает задний монитор, хотя контрольные экраны для второго ряда остаются.
Мы, по крайней мере, получим обновление звуковой системы с 14 до 16 динамиков, а также изменение брендинга с Dynaudio на Devialet (снова соответствует Z9GT). В другом месте есть новая черная цветовая схема интерьера, которая заменяет старый бежевый (остается существующая опция загара), в то время как переднеприводный автомобиль получает адаптивные амортизаторы DiSus-C от старой модели AWD.
С точки зрения безопасности новые задние боковые подушки безопасности увеличивают количество подушек безопасности до девяти, а новое обнаружение присутствия детей присоединяется к уже комплексному пакету помощи водителю, который включает в себя функции полуавтономного вождения уровня 2. Что вы думаете об изменениях, и удалось ли D9 наконец-то превзойти таких конкурентов, как Zeekr 009 и Xpeng X9? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Комментарии (0)