Забудьте о своей сертификации: GM хочет автоматизировать вилочные погрузчики прямо сейчас

Стимулирование автономного вождения имеет сильную мотивацию получения прибыли. Руководители корпораций, от такси до грузоперевозок, мечтают о том дне, когда они смогут заменить профессиональных водителей датчиками и кодами, чтобы сэкономить деньги и увеличить время безотказной работы транспортных средств. Теперь этот менталитет, похоже, переходит с улиц на склады.

General Motors сейчас пытается запатентовать автономный вилочный погрузчик https://www.thedrive.com/news/these-highway-legal-forklifts-with-cummins-diesels-are-do-it-all-workhorses, что потенциально может лишить сертифицированных операторов работы. Заявка на патент от автопроизводителя на "вилочный погрузчик" была опубликована Ведомством США по патентам и товарным знакам (USPTO) 17 сентября 2026 года. В указанном транспортном средстве нет сиденья водителя, и хотя в заявке указано, что вилочный погрузчик может управляться "автономно, полуавтономно и/или вручную", это может быть просто шаблоном, обеспечивающим более широкую применимость патента.

ЗГ10ЗЗБ1З ЗГ11ЗУ. С. Патент и товарный знак Offi

Инженеры, похоже, отказались от сиденья водителя в пользу гладкого корпуса, в котором на одном конце находится узел вилочного погрузчика, а на другом конце - сцепное устройство. Подключенный к большому кольцу в верхней части вилочного погрузчика, он позволяет объединить несколько из них в поезд, хотя GM не объясняет возможные варианты использования этого в приложении. Кажется, что это хорошая вещь для хранения, позволяя парковать вилочные погрузчики в ряды, как тележки для покупок, но GM также отмечает, что муфта позволяет подключенным вилочным погрузчикам двигаться перпендикулярно друг другу. Другими словами, один вилочный погрузчик может повернуться боком, чтобы что-то захватить, в то время как его партнер остается лицом вперед.

В приложении также обсуждаются выдвижные рычаги, которые позволяют машинам перемещаться дальше, и механизм, позволяющий им надежно захватывать поддоны. На прилагаемых рисунках показано всего два колеса на центральной оси, что, вероятно, потребует оборудования типа Segway для поддержания баланса машины. Но в заявке GM заявила, что возможно использование нескольких осей.

U. S. Ведомство по патентам и товарным знакам

Интересно видеть, что эта патентная заявка появилась сейчас. Автономный вилочный погрузчик стал бы прекрасным дополнением к бренду GM BrightDrop, который должен был стать центром обмена информацией автопроизводителя по технологиям коммерческого транспорта. В дополнение к электрическим фургонам, которые фактически были запущены в производство, GM продемонстрировала концепцию самоуправляемых грузовых поддонов под названием EP1, когда запустила BrightDrop в 2021 году. Бренд BrightDrop может быть мертв, но, возможно, GM хочет переработать часть своих разработок для другого продукта. Автоматизированных транспортных средств. Малые роботизированные автомобили уже широко используются на заводах и Honda, среди других. Могут ли вилочные погрузчики стать следующими? ЗГ35З