Что ждет C9 Corvette? Chevy все еще вносит последние штрихи в линейку C8, но теперь, когда у нас есть полный модельный ряд в автосалонах, мы не можем не задаться вопросом, что будет дальше. Поэтому, когда у нас была возможность взять интервью у главного инженера Corvette Тони Ромы , мы ухватились за возможность спросить о будущем программы, и он был удивительно откровенен о том, что, по мнению компании, C9 должен и не должно быть. "C9 должен быть Corvette по своей сути", - сказал нам Рома. "Он должен иметь ценность; мы, очевидно, попытаемся улучшить производительность по сравнению с C8, и это означает, что ценность предлагает клиенту нечто большее, чем то, что у них есть в их текущем автомобиле."
Roma отвергает идею о том, что Corvette должен ориентироваться на более высокую цену, чтобы конкурировать.
Несмотря на то, что сейчас это автомобиль со средним расположением двигателя, многие люди думают, что это означает, что нам нужно преследовать Lamborghini и Ferrari по принципу око за око, - сказал Рома. Это не суть того, что такое Corvette.
"Нам просто довелось переместить двигатель на задний план по причинам, основанным на первостепенной физике, правильно, ставя вес над ведущими колесами, и я думаю, что все показатели производительности показывают, что автомобиль просто быстрее, лучше", - продолжил Рома. "Мы смогли сохранить поездку комфорт, которого люди ожидали от всех Корветов предыдущего поколения."
"Так что да, вы можете ожидать, что просто будете делать то, что мы делаем, только лучше, новее, быстрее",- сказал Рома.
И "быстрее", вероятно, означает придерживаться коробки передач с двойным сцеплением, даже если сам Рома предпочел бы, чтобы Corvette предлагался с переключением передач. Проблема? A Как всегда, стоит .
"Коробки передач стоят очень дорого", Roma объяснил. "Когда у нас были C5, C6 и C7, мы могли использовать в основном ту же архитектуру механической коробки передач, которая существовала и медленно развивалась в течение примерно 30 лет, и за нее в основном платили, и мы делали небольшие обновления, и это стоило разумно суммы денег, чтобы сохранить его в производстве."
С C8 все эти инвестиции пришлось выбросить в окно.
"Мы переместили двигатель на заднюю часть, теперь мы получили эту фантастическую трансмиссию, которая может выдерживать безумное количество крутящего момента от LT7, и поэтому теперь Id должен разработать что-то новое", - сказал Рома. "И это сложно, потому что пропорции автомобиля основаны вокруг от передней части двигателя прямо вверх против задней части передних сидений к осевой линии оси означает, что в мире нечего покупать, я должен пойти сделать один, и это очень, очень дорогая вещь."
Что такое послепродажная коробка передач Tremec ? Рома ценит работу, которая была вложена в него, но он скептически относится к тому, что это то, что будет жизнеспособным в производстве. Он даже ранее записывал , говоря, что он на самом деле не верьте в это . Почему?
Я бы не хотел, чтобы это звучало так просто, - сказал он нам. Они сказали, что это звучит так: О, смотрите, это может упасть прямо сюда, и вы можете сделать это.
Но, как указывает Рома, похоже, никто еще не сажал его в настоящую машину.
"Я еще не видел его, может быть, они его построили, я не знаю. Конечно, вы могли бы, с станками с ЧПУ и достаточным количеством денег, вы могли бы, конечно, сделать это, - сказал он. - Для нас это означает, что он должен быть проверен и все это, и стать реальным, и я должен сертифицировать его на выбросы, и бла-бла-бла."
"Они намекали миру: " Смотрите, мы решили проблему Chevys. Единственное, что они не могли понять, как это сделать, это сделать передачу. "Ну, ладно, подожди, это было не самое сложное, понимаешь?"
Конечно, есть спрос на механические коробки передач, что Рома признает частью более крупной циклической тенденции в автомобильной промышленности.
"Когда у всех остальных были механические коробки передач, роскошь означала первые автоматизированные руководства Ferrari F1 и некоторые из вещей, которые делали эти конкуренты", - он объяснил: "Это означало: " Смотри, мины круче, чем у тебя, я могу иметь то, что у тебя не может быть. "Теперь, когда большинство основных рынков ушли из DCT или иначе, теперь все наоборот."
Но в его нынешнем виде добавленная стоимость будет противоречить цели Corvette по обеспечению ценности.
"Мне бы это понравилось как водителю, как клиенту, мне бы это понравилось. Я просто не знаю, сможем ли мы найти в этом смысл", - сказал он нам.
Есть совет по истории? Дайте нам знать по адресу [email protected]!
Комментарии (0)