. Несмотря на это, новая 3-я серия выглядит почти идентично своему электрическому собрату, то есть до тех пор, пока вы не посмотрите сбоку и не заметите гораздо более длинный капот, в котором размещен двигатель. Более длинное соотношение между приборной панелью и осью придает эталонному спортивному седану более традиционные пропорции BMW, скрывая тот факт, что на самом деле он почти такого же размера, как визуально компактный i3.
Имея длину 4765 мм, ширину 1850 мм и высоту 1455 мм, 3-я серия на пять миллиметров длиннее, на 15 мм уже и на 25 мм ниже, чем i3, что добавляет более долговязый вид. С другой стороны, его колесная база в 2860 мм на 37 мм короче, несмотря на то, что для установки двигателя и требуется пять взрослых пассажиров. Рядом с G20 новый автомобиль на 56 мм длиннее, на 23 мм шире и на 13 мм выше, а его колесная база увеличена на девять миллиметров. Ходовые огни и различные датчики помощи водителю, разделенные "долиной" капота, в которой находится круглая надпись BMW. Концентрические рельефные линии повторяют очертания традиционной двойной решетки радиатора.
Плоский нос немного противоречит внешнему виду длинного капота, хотя остальная часть автомобиля демонстрирует довольно приятные детали. Боковая поверхность была очищена, без G20. Множество линий и восхитительные мускулистые плечи (подчеркивающие значительно более широкие колеи) и тонкая восходящая складка на боках. Вы также получаете новые выдвижные дверные ручки заподлицо, еще один перенос i3.
В остальном изгиб Хофмейстера стал еще острее, хотя теперь он выполнен из черного пластика на кузове, а не в заднем фонаре, предположительно, чтобы задняя кромка двери не тыкала людям в грудь. Задняя часть оснащена тонкими задними фонарями L-образной формы (опять же с "долиной" между ними), расположенными над широким углублением для номерного знака. Варианты колес имеют диаметр от 18 до 20 дюймов, что на один дюйм меньше, чем у i3.
Последняя модель M Performance, M350, оснащена обычным пакетом M Sport с большим обращенным вниз воздухозаборником, диффузорной задней облицовкой и L-образной формой. Углы бампера. Уникальные детали включают изготовленные на заказ трехцветные зеркала заднего вида с крылышками (без фирменного дизайна с двумя рычагами, который должен раздражать верующих M) и агрессивный спойлер на крышке багажника.
Также установлены желтые фонари M, впервые появившиеся на M5 CS, которые в режиме DRL становятся белыми в соответствии с правилами (если вы не живете в США, в этом случае все наоборот). Это крутой внешний вид, хотя пуристы, без сомнения, будут сожалеть о том, что до сих пор эксклюзивный дизайн CS был распространен на модель, которая даже не является "обычным" полноценным автомобилем M.
Внутри 3-я серия снова повторяет i3, имея концепцию панорамного дисплея iDrive. Без ручки управления iDrive он состоит из 17,9-дюймового сенсорного информационно-развлекательного экрана в форме параллелограмма и проекционного дисплея Panoramic Vision, который простирается от стойки до стойки у основания ветрового стекла. Чиновники, участвовавшие в эмбарго, разоблачили еще в марте владельцам, тонирующим свои ветровые стекла, посоветовали разрезать пленку над областью дисплея по линии черной фритты. В качестве опции доступен 3D-дисплей на лобовом стекле.
Вся машина работает на новейшей операционной системе BMW X на базе Android и имеет более интуитивно понятный интерфейс, улучшенное голосовое управление с поддержкой генеративного искусственного интеллекта Amazon Alexa+ и интеграцию видео TiVo (включая Amazon Prime Video), которую можно смотреть, когда автомобиль припаркован. Недостатком технологического подхода является то, что органы управления вентиляционными отверстиями были перенесены вместе с органами управления кондиционером, конечно же, на сенсорный экран в стиле Tesla.
В других местах отсутствие традиционной комбинации приборов позволило BMW установить рулевое колесо с верхней центральной спицей. Мнения по-прежнему разделяются, хотя покупатели могут выбрать более традиционные колеса M Sport с нижними спицами, которые входят в стандартную комплектацию M350. Оба имеют большие упоры для больших пальцев и кристаллическое емкостное сенсорное управление с углублениями.
Между тем, на центральной консоли установлено новейшее беспроводное зарядное устройство Qi2 на основе Apple MagSafe с намагниченной шайбой, обеспечивающей более быструю зарядку iPhone. Другие доступные функции включают трехзонный автоматический кондиционер, вентилируемые передние сиденья (которых, как ни странно, нет в i3) и аудиосистему Harman Kardon. Панорамная стеклянная крыша входит в стандартную комплектацию с теплоизоляционным покрытием, но без солнцезащитной шторки, а это значит, что в салоне будет очень жарко под палящим солнечным светом.
Сиденья обиты тканью Econeer из переработанного ПЭТ, искусственной кожей Veganza, микроволокном M PerformTex или кожей Merino. Это распространяется на приборную панель и дверные карты, причем на последних кажется, что накладка почти приклеена, что выглядело ужасно на предварительном просмотре, показанном нам на мартовском мероприятии. В M350 установлены спортивные сиденья M (опция в другом месте) с центральным отверстием, позаимствованные у компактных переднеприводных моделей BMW.
Откройте багажник, и вы обнаружите 450 литров багажного отделения, что составляет фактически на 30 литров меньше, чем раньше; мы списываем это на наличие мягкой гибридной батареи (к ней мы скоро доберемся). Тем не менее, это больше, чем вы получаете в i3, который имеет жалкие 420 литров.
С момента запуска новая 3-я серия будет доступна в двух бензиновых вариантах приготовления пищи: 318 и 320 (обратите внимание на отсутствие суффикса "i" и дизельных вариантов). Оба по-прежнему используют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель B48 с турбонаддувом, который теперь работает по циклу Аткинсона и оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой, состоящей из стартер-генератора с ременным приводом (BSG) мощностью 11 л.с./25 Нм. В модели 318 он развивает те же 156 л.с. И 250 Нм крутящего момента, что и раньше.
Более важное значение для нас, малайзийцев, имеет модель 320, которая получила долгожданный прирост в 27 л.с./30 Нм и, наконец, преодолела отметку в 200 л.с. При мощности 211 л.с. С 4900 до 6500 об/мин и 330 Нм между 1500 и 1500 об/мин. 4400 об/мин. Это приближает его на полпути к старому 330i; несмотря на это, разгон с места до 100 км/ч по-прежнему занимает 7,4 секунды.
В отличие от предыдущей модели, новый 330 предназначен исключительно для рынка США и развивает те же 258 л.с. И 400 Нм, что и раньше. Предлагается с полным приводом xDrive или без него, он разгоняется до 60 миль в час (97 км/ч) на три десятых секунды медленнее за 5,9 секунды, что, как мы полагаем, означает, что автомобиль тяжелее, чем раньше. ЗГ85ЗМ340и ЗГ86З . Почтенный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель B58 с турбонаддувом остался, но теперь он выдает тревожащие M3 426 л.с. При 5600–6500 об/мин и 540 Нм при 1980–5400 об/мин.
Со встроенным стартер-генератором (ISG) с приводом от коленчатого вала, обеспечивающим дополнительные 18 л. Нм ускорения, общая мощность увеличивается до 443 л.с. И 580 Нм, что на 56 л.с. И 80 Нм больше, чем раньше. По-прежнему с полным приводом M350 завершает столетний спринт на три десятых секунды быстрее, занимая всего 4,1 секунды. Это всего на две десятых медленнее заднеприводного M3 Compet., для тех, кто ведет счет.
Все модели оснащены вездесущим восьмиступенчатым автоматом ZF, а M350 также получает то, что BMW довольно неловко называет Drift Moment, впервые для модели M Performance. Доступный как часть обновления программного обеспечения, которое выйдет в следующем году, он блокирует переднюю ось и передает всю мощность на задние колеса, как на настоящем M3 AWD, позволяя вам исчезнуть боком в облаке дыма от ваших собственных шин. Позже будет предложен подключаемый гибридный вариант.
Под капотом новая 3-я серия использует преимущества более широкой колеи и удлиненной колесной базы с измененным передаточным числом рулевого управления, системой тормозов с электроприводом и переработанной подвеской. Передние двухшарнирные стойки MacPherson имеют увеличенный положительный развал, уменьшенный развал и новую кинематику, а пятирычажная задняя ось получила больший развал и модифицированный отрицательный развал.
Все эти изменения, вместе с предварительно нагруженными стабилизаторами поперечной устойчивости, более жесткими опорами шасси и пересмотренными частотно-селективными амортизаторами, направлены на повышение комфорта езды, улучшение рулевого управления и оттачивание и без того превосходной управляемости 3-й серии. Автомобиль теперь также может быть оснащен адаптивными амортизаторами в стандартной комплектации и версии M, причём последняя модель M350 получила в дополнение к регулируемому рулевому управлению, расчалкам передних стоек, новым креплениям стабилизатора поперечной устойчивости и заднему дифференциалу M Sport.
Новая 3-я серия является первой, предлагающей высокоавтоматизированные функции вождения по городу и шоссе. Последний позволяет управлять автомобилем без помощи рук в 21 стране, а функция городского вождения будет включена в Европе, как только континент легализует систему в следующем году. Что касается i3, системы 3-й серии были разработаны с учетом философии BMW Symbiotic Drive, позволяющей системам незаметно помогать водителю. Например, Система помощи при удержании полосы движения обеспечит помощь в рулевом управлении только в том случае, если автомобиль действительно рискует съехать с дороги или стать причиной столкновения.
Большинство других систем также были модернизированы, например, автономное экстренное торможение, система помощи при уклонении от рулевого управления и предупреждение об открытии двери; последний теперь будет препятствовать открытию дверей для движения транспорта. И последнее, но не менее важное: система помощи при парковке была улучшена благодаря новой визуализации, упрощающей выбор места для парковки.
Вот и все, что касается нового BMW 3 серии, мнения о том, как он выглядит внутри и снаружи, наверняка разделятся. На какой стороне вы находитесь, любите вы его или ненавидите, и теперь BMW твердо оставила Mercedes-Benz C-Class в пыли? Дайте нам знать в комментариях.
ГАЛЕРЕЯ: BMW 320 BMW M350 2027 года выпуска xDriveПост 2027 BMW 3 серии: ICE G50 8-го поколения получает i3 Neue Klasse внешний вид, технология; Стандарт мягкого гибрида 48V, 443 л.с. M350 впервые появился на Paul Tan's Automotive News. ЗГ431З
Комментарии (0)