Мечтали ли вы когда-нибудь установить оппозитный четырехцилиндровый двигатель Subaru с турбонаддувом в старый полуразрушенный Porsche просто ради прикола? Я знаю, что мечтал, и я определенно не одинок. Для этого даже существуют специальные комплекты. Но что, если вы хотите воплотить свою мечту о Porsche с задним расположением двигателя, не тратя на это деньги, необходимые для покупки Porsche? Именно здесь в игру вступает оппозитный шестицилиндровый двигатель Subaru, и сумасшедшие ребята из Smeedia усердно работают над тем, чтобы установить оппозитный шестицилиндровый двигатель EG33 в задняя часть STI.
О, а мы упоминали, что у него турбонаддув? О да. Это будет что-то невероятное. Это может быть 911 Turbo для "бедных", но в этом монстре нет недостатка в индивидуальных доработках. Спереди, где обычно находится один из оппозитных четырехцилиндровых двигателей Subaru, теперь расположена топливная ячейка. Задняя часть шасси уже усилена трубчатыми элементами для повышения жесткости (что крайне важно, учитывая, что многие детали были вырезаны). ), а передняя часть последует его примеру, как только они уладят некоторые другие аспекты сборки.
Это не первая попытка Smeedia осуществить замену на EG33. На самом деле один из этих двигателей некоторое время стоял в передней части именно этого автомобиля (под названием "Blu"), и после того, как в него влили кучу форсажа, он нуждался в серьезном ремонте. По всей видимости, они погнули два клапана и деформировали остальные 22 из-за неправильной установки фаз газораспределения двигателя. Во время первоначальной сборки. Дорогая ошибка, но урок был усвоен.
Их последний проект с двигателем EG33 воплотит в жизнь их мечту о заднемоторном автомобиле. Двигатель почти полностью находится в багажнике STI, а выхлопная система теперь крепится к специальным кронштейнам, установленным на бамперной балке заднего бампера. Хотя заднюю часть пришлось довольно сильно переделать, чтобы вместить большой шестицилиндровый двигатель между задними стойками амортизаторов STI, большая часть основа автомобиля по-прежнему довольно похожа на стандартную. У него по-прежнему есть полный привод, что очень важно, а заводская шестиступенчатая коробка передач будет оснащена специальной главной передачей, чтобы изменить направление передачи мощности, и ее можно было установить на другой стороне двигателя.
И хотя на ранних этапах сборки кажется, что для замены двигателя места предостаточно, более поздние фотографии (см. Пост в Instagram ниже) показывают, насколько тесно там стало после установки выхлопной системы. В видео выше проект был представлен еще в августе, и с тех пор Smeedia опубликовала несколько обновлений о ходе работ.
View this post on InstagramНо, каким бы забитым ни казался этот задний отсек, Проект еще далеко не завершен. На самом деле они еще не собрали жгут проводов и не создали систему охлаждения, а это необходимо сделать, прежде чем двигатель можно будет запустить в первый раз. За этим будет интересно наблюдать.
Есть идея для статьи? Сообщите нам по адресу [email protected]!
Комментарии (0)