Легко разочароваться в темпах инноваций, особенно в наши дни, когда нам говорят, что за электромобилями будущее, даже несмотря на то, что технология, лежащая в их основе, продолжает развивать, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Но важно помнить, что сегодняшние двигатели внутреннего сгорания являются результатом того же процесса, который уже давно привел к множеству фальстартов и инженерных тупиков.
Один из этих тупиков был спрятан на 70 лет, и это потрясающе. Это 25-сильный одноцилиндровый двигатель, построенный компанией International Harvester в 1915 году. Согласно видео, недавно опубликованному на YouTube-канале Antique Tractor Life, это один из трех двигателей, которые, как полагают, существуют до сих пор. Двигатель проработал на строгальном стане 70 лет, прежде чем был продан на аукционе в 1990-х годах и остается в удивительно оригинальном состоянии. Скорость определяется открытием и закрытием выпускного клапана, который прикреплен к коромыслу, как и в более традиционных конструкциях двигателей. Регулятор удерживает выпускной клапан открытым для поддержания скорости. Впускной клапан приводится в действие исключительно за счет всасывания камеры сгорания, поэтому он не откроется, если выпускной клапан открыт. Как и большинство первых двигателей внутреннего сгорания, это не последнее слово в эффективности. Этот двигатель выдает 25 л.с. При объеме 1100 кубических дюймов (около 18 литров).
Судя по видео, компания International Harvester производила в Милуоки удачные двигатели с 1904 по 1917 год. Компания начинала с бензиновых моделей мощностью 6, 8 и 15 л.с. Другие варианты были добавлены позже: версия мощностью 25 л.с. Поступила в производство в 1910 году. В 1913 году International начала производство версий, работающих на керосине, поскольку спрос со стороны быстро развивающегося автомобиля добыча привела к резкому росту цен на газ. Для сельскохозяйственных работ предлагались переносные версии и переносные повозки, а также были доступны стационарные версии для обеспечения электроэнергией во времена, когда еще не было электросети. Несмотря на то, что большую часть своего срока службы он проводил стационарно, этот двигатель изначально был построен на колесном шасси.
Примитивные ударные двигатели работали достаточно хорошо по сравнению с более трудоемкими паровыми двигателями и мускульной силой, но к 1930-м годам они в значительной степени устарели. Фактически, этот двигатель уже был отправлен на свалку, прежде чем нашел свое долговременное пристанище. Он получил вторую жизнь на мельнице в Пенсильвании в 1935 году после пожара, вызванного паровым двигателем, который первоначально приводил в действие предприятие. Продолжающаяся Великая депрессия сделала ценовую доступность приоритетом, и выброшенный двигатель можно было купить дешево. Это оказалось хорошей инвестицией.
Двигатель продолжал работать на мельнице до тех пор, пока он не был продан на аукционе в 1997 году. Чтобы снова запустить его, потребовались некоторые механические работы, но покрытие из масла и опилок благодаря длительному сроку службы позволило сохранить его в хорошей сохранности для восхищения инженеров-ботаников.
Пост Всего три таких международных харвестера Сегодня существуют неудачные двигатели. впервые появился на , Drive. ЗГ31З
Комментарии (0)