За исключением того, что на самом деле это не полностью продукт Mitsubishi. Как и большинство моделей other passenger models, выпущенных за последние несколько лет, ASX VR-e представляет собой ребрендинг другого автомобиля. И если вы думаете, что этот автомобиль выглядит подозрительно не принадлежащим Альянсу, то это потому, что он основан на Foxtron Bria (ранее известном как Model B), созданном знаменитым производителем iPhone Foxconn.
Тайваньская фирма заключила сделку на поставку в прошлом мае, и за это время Mitsubishi внесла несколько изменений, чтобы привести автомобиль в большее соответствие со своими потребностями. Полноразмерная передняя световая полоса была слегка рестайлингована и теперь отдаленно напоминает лицо бренда Dynamic Shield, а дизайн колес также похож на другие модели в конюшне.
Однако, за исключением нового линейного рисунка на задних стойках, остальная часть автомобиля (принимая во внимание, что нам еще предстоит увидеть заднюю часть, хотя мы и там не ожидаем больших изменений) идентична разработанной Pininfarina original.
Это означает, что вы по-прежнему получаете изящный, но довольно невзрачный дизайн и такие функции, как активная решетка радиатора, выдвижные дверные ручки заподлицо и S-образный капот для улучшения аэродинамической эффективности. То же самое относится и к интерьеру, в котором сохранено рулевое колесо с четырьмя спицами, чистая горизонтальная приборная панель, окружающее освещение, тонкий 9,2-дюймовый дисплей приборов и массивный центральный сенсорный экран с диагональю 15,6 дюйма. Уровни (пытаясь втиснуть каждый из своих знаковых Насколько я понимаю, никаких подробностей пока не раскрывается, Bria предлагается на Тайване в одно- и двухмоторном полноприводном вариантах.
Задний двигатель первого развивает мощность 232 л.с. (171 кВт) и крутящий момент 350 Нм и способен разгоняться с нуля до 100 км/ч за 6,8 секунды, а аккумулятор LFP емкостью 57,7 кВтч обеспечивает запас хода 516 км по устаревшему циклу NEDC (около 440 км WLTP). Как ни странно, 52-литровый передний багажник является дополнительным, присоединяясь к 320-литровому заднему багажнику.
Между тем, модель с полным приводом выдает 407 л.с. (299 кВт) и 700 Нм, сокращая время разгона до 3,9 секунды, но также уменьшая запас хода NEDC до 466 км (около 400 км по WLTP). Обе версии поддерживают быструю зарядку постоянным током мощностью до 134 кВт и способны пополнить аккумулятор с 10 до 80% менее чем за 30 минут.
Со своей стороны, Mitsubishi утверждает, что ASX VR-e будет предлагать "спортивные характеристики и отзывчивое управление" благодаря обширным местным испытаниям и настройке, проведенными его глобальными и региональными командами. Вопрос к вам – верите ли вы, что машина будет иметь успех в Австралии, и хотели бы вы увидеть ее в Малайзии, учитывая, что она переоборудована под правосторонний руль? Дайте нам знать в комментариях. ЗГ41З
Комментарии (0)